MG - B GT Overdrive

Historique du modèle :
Après la lignée des Midget série T d'après guerre, la firme d'oxford lance en 1962 la MG B pour succéder au modèle A. MORRIS GARAGE développe alors des innovations techniques intéressantes dont les vitres latérales descendantes, les poignées de portes extérieures (absentes sur la « A ») et surtout une coque autoporteuse plus légère et plus rigide permettant d'améliorer sensiblement les qualités dynamiques et la tenue de route de la B face à des concurrentes telles que TRIUMPH ou MORGAN proposant encore l'antique « châssis séparé ».
Parallèlement à la version B roadster stricte 2 places, MG développe également une version « coupé 2+2 » proposant 2 places d'appoint à l’arrière dans le but de conquérir de nouveaux clients: ce sera la GT.
Aujourd'hui éligible en « VH », la MG B GT permet d'allier la polyvalence d'une automobile capable rouler quotidiennement dans un confort acceptable, aux charmes d'un coupé anglais typé « break de chasse ».
Au final ce petit coupé au comportement joueur mais sain dispose en plus d'une mécanique brillante et fiable notamment grâce à son radiateur d'huile monté en série.
A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, toutes les pièces détachées sont disponibles en neuf.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG B GT avec Overdrive de Septembre 1972 son coloris « Royal Blue ».
La carrosserie est en bon état de présentation affichant une teinte uniforme et un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une légère craquelure et un petit défaut sous peinture à l’avant du capot ainsi qu’une légère griffure sur l’aile avant gauche.
Le pavillon de toit est en bon état malgré quelques distensions à l'arrière.
Le pare-brise, les vitres latérales ainsi que la lunette arrière présentent des micro-rayures.
Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et affichent quelques micro rayures et traces d'oxydation
Les baguettes et ornements décoratifs sont au complet et en très bon état.
Les 4 jantes en 14’’ SCP Minator type « MINILITE » sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les pneumatiques FIRESTONE affichent une usure de 30% à l'avant.et 40% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que son maillet.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:. les 4 jantes en 14’’ SCP Minator type « MINILITE »

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Brown » et passepoil assorties a été restaurée recement
Les contre portes en simili cuir de coloris « Brown » avec surpiqûres assorties sont en très bon état de présentation.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et en très bon état, sans jaunissement ni accroc.
Le tableau de bord imitation bois et sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état, malgré un petit accroc au centre de cette dernière.
L’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnelle.
La radio PIONEER d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bois MOTO-LITA est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse "MG" en bois.
Les moquettes sont en très bel état de présentation, sans accrocs ni traces d'usures.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité avant 3 points à enrouleur .
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie simili cuir coloris « Brown» état proche du neuf ainsi que le volant bois MOTOLITA.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 90 Lb à 1000 tr/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur d’huile additionnel en série ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel avec interrupteur de marche forcée.
Les 4 rapports de la boite rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boîte / pont reste moyenne.

La MG B GT résume ce que les anglais ont su faire de meilleur: une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit break de chasse plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B GT est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection ou en rallye historique.