RENAULT - 5 Turbo 2

Historique du modèle :
Après l'immense succès commercial de la Renault 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives depuis GORDINI propose une version survitaminée de sa 5 développée par ALPINE.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaite aller plus loin.
Jean TERRAMORSI et Henri LHERM imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département Renault Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (SABY, RAGNOTTI...), écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une RENAULT 5 Turbo 2 d’ avril 1985 dans sa couleur « Bleu métallisé » d 'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
L'ensemble est en très bel état, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé la présence d'un petit éclat de peinture sur le contour d’aile avant droite ainsi que deux petites griffures au sommet de l’aile arrière gauche.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans fissures, cassures ni trace de réparations non-conforme.
Nous avons relevé une petite griffure à l'arrière droit et une légère déformation du becquet moussé sur le hayon arrière.
Le vitrage « Bronze » est en excellent état, malgré un léger gravillonnage du pare-brise.
Les 4 jantes TRX à fond « Bleu » d’origine sont bon état. Celles-ci présentent quelques légères traces d’oxydation de surface.
Les 4 pneumatiques MICHELIN TRX seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours GOTTI « Blanche » d'origine montée en MICHELIN XZX ainsi que sa clef à boulons.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture « Bleu métallisé » ainsi que les 4 pneumatiques neufs.

Habitacle :
Les sièges d'origine R5 GTL en velours côtelé coloris « Sable » ont été remplacés par 2 baquets AUTO-STYLE neufs en simili cuir coloris « Bleu / Noir ».
Les contre portes en simili cuir assorties à la sellerie sont en bon état.
Le ciel de toit en tissu coloris « Sable » est également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune fissure ni rayure.
L’ensemble de l’instrumentation d'origine est parfaitement fonctionnel, y compris les manomètres de pression de turbo et de température d’eau.
L’horloge digitale VEGLIA d'origine est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir « Noir » ISO DELTA d'origine et le pommeau de vitesse sont en bon état.
Les moquettes coloris « Sable » d’origine et les sur tapis sur mesure sont en parfait état.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant ISO DELTA d'origine, les vitres électriques, ainsi que le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible et de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est également équipé de 4 flexibles de frein type "aviation".
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1.100tr/min.
Une fois en température le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La charge du turbo est régulière, ce dernier à été remplacé en 2021 auprès d’un spécialiste ( facture disponible).
La sonorité moteur est accentuée par la présence d'un silencieux sport.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Sportive mythique des années 1980, la 5 Turbo 2 est une brute épaisse et authentique.
C'est une quasi voiture de course au gros cœur, performante mais pointue à piloter.
Produite à seulement 3.167 exemplaires, c'est aujourd'hui un « must have » que tous les amateurs de sportives françaises historiques rêvent de posséder.