FERRARI – 348 GTB

Lancée en 1989 pour succéder au best-seller que fut la 328, la 348 – pour 3,4 L – était la première Ferrari de l’age post Enzo Ferrari. Ses lignes signées Pininfarina reprennent quelques appendices découverts au préalable sur la Testarossa comme les ailettes latérales de portières ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
Le modèle GTB a été produit entre 1993 et 1994 qu’à 252 exemplaires.
Structurellement, la 348 perd 50 kg – passant de 1460 à 1410 kg – la direction et les points d’ancrage des suspensions ont été les principales modifications et la puissance est portée à 320 ch. Elle gagne ainsi en efficacité et son châssis réputé piégeur en conditions extrêmes s’en retrouve grandement amélioré. Reste une direction non assistée lourde lors des manœuvres à l’arrêt et une qualité d’assemblage moyenne, même pour l’époque.

Le modèle présenté ici est une 348 GTB de 1993 dans son coloris rosso corsa d’origine (FER 300/12).
Il s’agit d’un véhicule d’origine française, livré neuf par la concession Pozzi de Paris.
Cet exemplaire dispose de son carnet d’entretien Ferrari d’origine à jour, ainsi que de l’ensemble des documents, manuels et outils d’origine.
Le dossier de factures atteste d’un entretien sérieux.
Le dernier grand service, incluant la courroie de distribution a été réalisé en juillet 2009 à 59409 kms.
La mise sur le pont confirme l’excellent état du véhicule : nous n’avons relevé aucune trace d’accident, de réparations non conformes ou de corrosion.
La carrosserie est également en très bon état et la peinture présente encore un beau brillant, sans rayures ou traces d’impacts.
Seul le bas du spoiler avant – très exposé – présente quelques éclats et fines rayures.
L’intérieur est en excellent état et a conservé sa configuration d’origine.
La sellerie cuir présente une usure légère et homogène, sans accrocs ni déchirures.
Le cuir du tableau de bord est en état neuf, sans aucune décoloration ni déformation au niveau de la casquette compteurs ou de la boîte à gants (défauts récurrents sur les modèles 348 et 355).
La moquette est en état proche du neuf, sans traces d’usure ni accrocs ou déchirures.
L’ensemble de l’instrumentation et des accessoires est fonctionnel.
Le revêtement plastique de la console centrale présente de légères griffures sur sa partie basse.
L’essai routier confirme une excellente 348. Le démarrage est immédiat et sans fumées.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le V8 prend ses tours sans à coups ni surchauffe excessive.
La boîte, très rétive à froid sur la 348 rentre les 5 rapports parfaitement une fois en température.
Au titre des options intéressantes, cette 348 dispose d’un échappement inox et d’une alarme SRA4 avec télécommande.
L’autoradio Ferrari/Pioneer d’origine a été conservé et est en état de marche.
L’auto est chaussée en monte d’origine, avec 4 Pirelli PZéro asimmetrico.

Première Ferrari résolument moderne, la 348 GTB, ultime évolution de la série, possède enfin un châssis à la hauteur des performances de son V8. Fiable et facile à conduire la 348 permet même éventuellement d’envisager un usage au quotidien pour un budget raisonnable.