PORSCHE – 930 Turbo

Icône de la sportive pure et dure, la 911 Turbo, dont le moteur 930/50 fut conçu à l’origine pour la compétition dans les fameux groupe 5, fut d’abord proposée en version 3 litres.
Surpris par le succès de ce modèle à une époque pourtant peu favorable aux véhicules énergivores, Porsche fait évoluer sa 911 Turbo, appelée aussi 930, pour la doter d’un flat six de 3.3 développant 300ch.
Cela faisait à l’époque de cette voiture la Porsche de série la plus puissante jamais produite, et elle fut la voiture de série la plus rapide au monde.
La légende veut que certains journalistes essayeurs refusent d’en prendre le volant, jugeant ce dragster trop brutal et trop dangereux.
C’est là tout l’intérêt de ce modèle à la personnalité si bipolaire.
Comme toutes les Porsche, la 930 sait rouler en ville tranquillement sur un filet de gaz, mais dès que le gros monoturbo se met à souffler, les 300 chevaux arrivent d’un seul coup, sans aucune progressivité ni aide électronique : c’est le fameux « coup de pied aux fesses » typique des moteurs turbo de ces années.
C’est violent, très impressionnant et à ne pas mettre entre toutes les mains.

Comme toujours chez Porsche, la qualité de fabrication est bluffante. L’auto paraît indestructible autant mécaniquement qu’au niveau de la caisse, enfin bien protégée de la corrosion.
L’intérieur, luxueux et ultra complet, semble également défier les années.

Le modèle présenté ici est un coupé 930 boîte 4 rapports de 1984 dans son coloris noir L700 d’origine (matching colors).
Porsche France confirme l’authenticité de cet exemplaire comme étant « matching numbers » (attestation Porsche France).
L’auto dispose de son manuel d’utilisateur et de son carnet d’entretien Porsche d’origine.
L’analyse des codes options permet également d’authentifier la provenance française de cet exemplaire.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
De même, la carrosserie extérieure est en très bon état, sans rayures ni trace de choc.
La peinture présente quelques petits impacts sur le capot avant.
Nous avons relevé un léger point de corrosion de surface à l’angle du pare-brise, et également du pare-choc arrière.
Les 4 jantes Fuchs 16″ turbo d’origine sont en excellent état.
La sellerie cuir noire électrique est en excellent état, hormis le bourrelet gauche du siège conducteur qui présente une très légère usure.
L’ensemble est en très bel état, sans aucune griffure, trace d’usure ou couture défectueuse.
De même, les moquettes noires ne présentent pas de trace d’usure particulière.
Le revêtement cuir du tableau de bord et de la plage arrière – en série sur les 911 turbo – est en bon état d’origine.
La casquette de tableau de bord présente une déformation légère au niveau des buses d’aération du pare-brise.
L’ensemble de l’instrumentation d’origine est fonctionnelle.
La mécanique tourne parfaitement.
Le flat 6 turbo-compressé démarre au quart de tour, avec une pression d’huile à froid de 3,0 bars.
Le ralenti est stable et l’auto ne chauffe pas.
Le flat 6 a été révisé en nos ateliers dans le cadre du « petit service », à savoir : vidange moteur + filtres et contrôle des niveaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours normalement.
La pression de charge du turbo est bonne.

Légende et icône de l’automobile, la 911 Turbo résume à elle seule tout ce que l’on peut désirer dans une sportive : des performances exceptionnelles, une fiabilité légendaire, un charisme et un look ravageur…quant aux sensations de conduite procurées, peu de sportives de ce prix sauront vous apporter de telles émotions.