TRIUMPH – Spitfire 4 MK1

Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph – qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » – présente en 1962 la « Spitfire », en hommage au célèbre chasseur anglais.
L’auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti – le designer attitré de Triumph – pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu’à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder jusqu’à la 1500 FH.

Le modèle présenté ici est une Spitfire MK1 de 1963 dans son coloris vermilion red d’époque.
La peinture est en bon état et présente encore un bel éclat.
Nous avons cependant relevé une légère écaille sur l’aile arrière gauche.
Les monogrammes Spitfire, seront remis en place avant la vente.
La mise sur le pont confirme un châssis sain et des fondamentaux en très bon état : planchers, bas de caisse et passages de roues sont sains.
Ce modèle est équipé de roues fils peintes en 13″ avec papillons, en option à l’époque.
L’intérieur est en excellent état, les moquettes ont été remplacées récemment.
La casquette de tableau de bord ainsi que la console centrale sont en très bon état.
La capote PVC a également été remplacée récemment, malgré cela elle présente un léger accroc sur une couture.
En revanche, celle-ci présente un mica de vitre arrière en bon état.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier confirme un 4 cylindres en parfait état : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L’ensemble moteur/boîte est strictement conforme à l’origine avec ses deux carburateurs SU.
La boîte 4 monte et descend les rapports comme à l’origine.

La Spitfire représente aujourd’hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd’hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.