MG – B

Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la Triumph Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son moteur 5 paliers, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est refabriqué.

Le modèle présenté ici est une MG B de 1970 dans son coloris « White Pearl » d’époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d’ailes, passages de roues, longerons sont en parfait état. Ceux-ci ont été contrôlés lors de l’inspection des soubassements du véhicule par notre atelier.
Cet exemplaire a reçu une peinture complète récemment qui présente encore un très bel aspect.
Ce modèle est équipé de roues fils peintes conformément à l’origine. La peinture de celles-ci apparaît légèrement passée par endroits.
Les chromes sont en très bon état, complets et droits. Cependant nous avons relevé de légères traces d’oxydation sur les pare-choc avant et arrière.
La capote PVC a été remplacée récemment. Celle-ci est neuve et ne présente ni déchirure ni couture défectueuse. Les micas ne sont ni fendus ni jaunis.
L’intérieur est en très bon état et reste strictement conforme à l’origine, volant MG trois branches d’époque compris. Nous avons noté la présence d’un ampèremètre non d’origine sous le tableau de bord.
La sellerie simili cuir bleu passepoil rouge restaurée il y a quelques années est en très bon état et ne présente aucun défaut majeur, ni tache, ni couture défectueuse au niveau des assises et des dossiers.
Les moquettes, les contre-portes et le tableau de bord sont également en très bon état.
La mécanique fonctionne pafaitement.
Le moteur à été entièrement restauré en 2012: pistons neufs, segmentation neuve, soupapes neuves, coussinets de bielle neufs, chaîne de distribution neuve, pochette joint moteur (haut et bas+culasse) neuve, pompe à huile neuve, rectification culasse.
Un rodage (respect des temps de chauffe / 2500 tours maxi) d’environ 1500 kms sera à prévoir avec vidange en fin de cycle.
L’essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La fiabilité mécanique est renforcée par la présence du radiateur d’huile additionnel (en série) ainsi que par l’installation d’un alternateur en lieu et place de la dynamo d’origine peu fiable et peu puissante.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le freinage est droit et équilibré.

Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes Triumph, traduit l’excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l’anglaise idéale pour débuter dans la collection.