TRIUMPH – TR3 A Overdrive

Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l’avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l’inégalable rapport sensation/prix de l’époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine Massey Ferguson ancra la « TR attitude » et permit à Triumph d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie, et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l’arrêt, la TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui agées de plus d’un demi siècle.

Le modèle présenté ici est une TR3 A de 1960 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans trace de corrosion structurelle.
Nous avons fait restaurer les bas de caisse (D+G) par notre carrossier en 2012.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans traces de chocs ni de corrosion.
La peinture, entièrement refaite il y a quelques années a été bien réalisée et présente un brillant uniforme.
Cependant nous avons relevé une fine rayure, très peu visible, sur le centre du capot (2cm)
Les chromes sont en très bon état, complets, droits, alignés et non oxydés.
Les 4 roues fils peintes d’origine ont également été refaites à neuf: sablées et repeintes couleur caisse, celles-ci sont en état neuf.
La capote en PVC est neuve (2012).
L’intérieur a été restauré il y a quelques années, avec une sellerie simili-cuir refaite à neuf. L’ensemble présente aujourd’hui un très bel aspect.
Les moquettes, les contre-portes et le tableau de bord sont en excellent état, sans défaut majeur.
Parmi les équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé les side screens, le couvre tonneau, les roues fils peintes, le radiateur d’huile additionnel, le ventilateur électrique continu, l’échappement double sorties, le couvre culasse poli, les dashpots chromés, les disques de freins ventilés (percés, rainurés), les durites aviation, le démarreur haute performance, la batterie 12v, le volant bois, les ceintures de sécurité, les robris d’ailes et la roue de secours.
Nous avons également relevé une option intéressante et rare sur la TR3: l’overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le refroidissement des circuits d’eau et d’huile a été fiabilisé chez un professionnel par la pose d’un ventilateur électrique continu et d’un radiateur d’huile additionnel.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports+OD rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage est droit et équilibré grâce notamment aux durites « aviation » renforcées et aux disques perforés / ventilés.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes très échancrées lui confèrent une cote d’amour élevée. Si la mécanique n’affiche pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procure de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient avant tout du flacon.