PORSCHE – Boxster S

Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour Porsche de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande soeur la 911.
Mission réussie car à l’inverse de la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie Porsche cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous. En effet, celui-ci est le seul à posséder un train avant directement issu de la 991 type 996.

Le modèle présenté ici est un Boxster S de 2002 dans son coloris « Basalt schwarz metallic » (LC92 Z4) d’origine.
Cet exemplaire dispose de son carnet d’entretien Porsche à jour (duplicata) ainsi que du manuel de l’utilisateur.
Les diverses factures attestent d’un entretien régulier en Centre Porsche et spécialiste indépendant.
La mise sur le pont confirme une caisse non accidentée, ni à l’avant ni à l’arrière.
La carrosserie est en excellent état. Nous avons relevé une fine rayure sur le coté gauche du pare choc arrière, ainsi que de fines éraflures peu visibles sur le champs des portières droite et gauche.
Les jantes 18″ Turbo sont en très bon état, sans rayures ni éclats de vernis.
La capote est également en excellent état, le mica de vitre arrière offre une très bonne visibilité et n’est ni jauni ni fendu.
L’intérieur à conservé sa configuration d’origine, sans modifications ou transformations. L’ensemble a très bien résisté au temps et ne présente aucun signe d’usure, avec une sellerie « double noir »: cuir noir / moquettes noires en excellent état. Les moquettes d’origine sont en état neuf car bien protégées par des sur-tapis Porsche (option d’origine).
Les plastiques de tableau de bord et console centrale, assez fragiles car de qualité moyenne sur le Boxster, sont ici en très bon état.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé la sellerie cuir sport électrique et chauffante, le chargeur Cd, le PCM, le PSM, le kit « feux blancs » Avant et Arrière, les radars de stationnement arrière, la vitre anti-remous, les xenons, les lave-phares, la hi-fi Bose, et l’ordinateur de bord.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Nous n’avons pas relevé de perte d’étanchéité. Celle a été refaite récemment.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis grâce notamment à un embrayage neuf remplacé en mai 2012.

La version S sublime les qualités de ce Boxster aussi efficace que performant, grâce à un train avant directement issu de la 911.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, rigueur du châssis, fiabilité de la mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie Porsche à apprécier cheveux au vent.