TRIUMPH – TR4 A IRS+OD

Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour Triumph de proposer une auto plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, Triumph présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée Michelotti.
Le point de progrès le plus net est sans aucun doute le confort. La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu’avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l’arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « independent rear suspension ». Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu’un détail technique et transfigure son comportement : avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives. Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et sa tenue de route enfin performante…

Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS avec Overdrive de 1967 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues ont été contrôlés et sont sans défauts.
La carrosserie extérieure est en très bon état. La peinture, réalisée en « Brititish racing green » il y a quelques années présente encore un bel état de surface, tant en profondeur qu’en brillance.
Cependant nous avons relevé un léger défaut d’aspect sur le dessus du capot moteur (3cm) ainsi que quelques petit éclats de la peinture sous la calandre.
Les chromes sont en bon état général, malgré de légères traces d’oxydation au niveau du pare-choc avant ainsi que des bananes de pare-choc arrière.
Ce modèle est équipé de roues fils peintes conformément à l’origine, chaussées de pneumatiques neufs.
La capote PVC à été remplacée à neuf par notre sellier en 2012.
L’intérieur à gardé sa configuration d’origine. La sellerie simili cuir noir passepoil blanc est en très bon état, malgré deux coutures défectueuses au niveau de l’assise du siège conducteur ainsi qu’ un petit accroc (0.5cm) sur l’assise du siège passager.
Les moquettes et les panneaux de porte sont en excellent état, sans déchirure ni trace d’usure.
Nous avons noté une très légère déformation de la casquette de tableau de bord. La planche de bord non vernie présente encore un très bel aspect. Nous avons noté une légère trace d’usure et deux petites fissures sur la jante du volant bakélite 3 branches d’origine.
Cet exemplaire est équipé d’une boîte de vitesse neuve comportant une option intéressante et recherchée : l’overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La mécanique est en parfait état de fonctionnement, avec un compartiment moteur est également très propre. La prise des compressions effectuée lors de l’essai du véhicule par notre atelier confirme la bonne santé du moteur. L’essai dynamique est concluant: démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. En situation de conduite, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement car celle ci à été remplacée en 2012 : les 4 rapports + overdrive rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le freinage est droit et équilibré.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d’entretien très raisonnable, notamment grâce à l’excellente disponibilité des pièces détachées, toutes refabriquées.
La version « IRS » à suspensions arrières indépendantes apporte un net supplément en terme de confort et de tenue de route.