MG – C Overdrive

Historique du modèle :
Version vitaminée de la MG B, la MG C ne lui survivra que pendant 2 ans (de 1967 à 1969) en ayant comme délicate mission de remplacer l’AUSTIN HEALEY 3000.
Pour ce faire, le groupe BMC propriétaire du « Morris Garage », entreprend de muscler son roadster phare, en lui greffant le bloc fonte 6 cylindres, descendant direct mais quelque peu différent de l’AUSTIN.
En ajoutant ainsi 2 cylindres, l’atout majeur de la MG C reste son moteur : puissant, coupleux, fiable et disposant d’une sonorité envoutante…

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MG C de 1969 dans son coloris « Flame Red » d’époque, en très bon état général.
Cet exemplaire a reçu une peinture complète il y a quelques années, celle-ci présente encore aujourd’hui un très bel aspect général: brillance et profondeur sont excellentes. Nous avons relevé deux petits éclats de peinture (0.3 cm) , l’un au niveau de l’aile arrière droite et l’autre au niveau de l’angle de portière conducteur.
Les chromes sont en très bon état, complets, droits et alignés. Le pare choc arrière présente quelques micro rayures et traces d’oxydation de surface.
Les 4 roues fil peintes ont été rénovées en Janvier 2013. Celles-ci sont en parfait état et chaussées de 4 pneus neufs.
La capote est en bon état général, sans déchirures. Les micas (lunette arrière et custodes latérales) ne sont ni jaunis ni opacifiés à l’exception de la custode gauche qui présente deux légères griffures.
Le couvre capote ainsi que le tonneau cover sont en parfait état d’origine. Nous avons noté que la fermeture éclair centrale du tonneau cover apparait décousue sur 10 cm.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante: la véronique de coffre (porte bagage arrière) amovible en excellent état.

Habitacle :
La sellerie en simil cuir noir et tissu anthracite, restaurée il y a quelques années est encore aujourd’hui en très bon état général.
L’assise conducteur présente un léger affaissement du côté de la portière.
Les moquettes, les contre-portes, le tableau de bord et sa casquette sont sans défauts.
L’ensemble des compteurs et manomètres sont fonctionnels.
Cet exemplaire à été équipé d’un volant bois MOTOLITA neuf en Janvier 2013, ainsi que d’un coupe batterie. Celui-ci permet de préserver la batterie lors de périodes d’immobilisation.

Chassis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et recherchée: l’Overdrive, permettant la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.

Quintessence du roadster anglais (petit gabarit et grosse mécanique), la MG C conserve la ligne basse, simple et élancée de la MG B.
Critiquée à l’époque pour son comportement routier sous-vireur (poids excessif du 6 cylindres sur le train avant), la MG C est aujourd’hui une automobile très rare qui conjugue les atouts de la MG B avec la sonorité et la puissance de l’AUSTIN HEALEY, pour un budget nettement inférieur.