MASERATI – Gransport F1

Historique du modèle :
Après le succès de la 3200GT qui mit un terme à des années d’errance en terme de style et de fiabilité, MASERATI rejoint le groupe FERRARI pour bénéficier du savoir faire maison en terme de qualité et de sportivité. Fort logiquement, la nouvelle 4200GT sera la premiere a recevoir un V8 tout aluminium issu des fonderies de la scuderia.
En 2004, il est temps pour MASERATI de remettre son coupé sportif au niveau de la concurrence de l’époque : FERRARI F430, PORSCHE 911 type 997 et CHEVROLET Corvette C6.
La marque de Modene présente alors la Gransport qui sera équipée d’éléments spécifiques : optimisation moteur, châssis surbaissé, suspensions pilotées « Skyhook » upgradées, boucliers, spoilers, bas de caisses, prises d’air plus importantes, inserts carbone et jantes 19“ « Trofeo ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MASERATI GranSport dans son coloris « Blu Mediteraneo » d’origine, en très bon état général.
La peinture refaite récemment selon le code constructeur, est en excellent état avec une teinte profonde et uniforme. Nous avons relevé un léger accroc de peinture (0.5cm) sur le bas de l’aile arrière gauche et un défaut de vernis (20 cm sur 0.1cm) au niveau de la jonction du capot et de l’aile avant gauche. La face avant présente un très léger gravillonnage.
Nous avons également noté un léger coup sur la portière conducteur.
Les bas de caisse et boucliers spécifiques, bien que proéminents et exposés sont en parfait état.
Les 4 jantes « Trofeo » en 19 pouces sont en très bon état, malgré quelques griffes de stationnement, et chaussées de pneus avant neufs (posés à la livraison), les arrières étant à mi-usure.

Habitacle :
La sellerie cuir bleu passepoil blanc d’origine est en parfait. Nous n’avons relevé aucune trace d’usure ni déchirure. Les sièges électriques à mémoire de position sont également chauffants.
Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes ne présentent ni décolorations, ni déformations.
Les éléments en aluminium et carbone sont sans traces d’usure ni rayures.
Parmi les équipements intéressants dont ce modèle a été équipé, nous avons relevé la radio CD, navigation et son chargeur 6 CD BECKER « auditorium 200 ».

Chassis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage à haute vitesse est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les plaquettes de freins ont été remplacées en mai 2012 lors de l’entretient annuel en concession MASERATI.

Moteur / Transmission :
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1000 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte séquentielle « Cambiocorsa », ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif, ni à coups ou irrégularité lors des changements de rapports.
L’entretient annuel à été réalisé récemment en concession MASERATI : 2799€ en Mai 2012.

Modèle le plus abouti et le plus sportif de la gamme 4200, la Gransport fut dès sa sortie une version exclusive avec seulement 2572 exemplaires produits. Sa ligne élégante, la sonorité envoûtante de son V8 et son châssis plus sportif en font aujourd’hui un vrai collector.