PORSCHE – Cayman S

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances: le Cayman S.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Cayman S de 2006 dans son coloris « Carrara White » code LB9A d’origine (« matching colors »).
La peinture de cet exemplaire est en état neuf. Nous n’avons relevé aucun coup ni rayure sur la carrosserie. Seul un très léger gravillonnage de la face avant est perceptible, ainsi qu’un léger jaunissement des protections d’ailes adhésives.
Les 4 jantes en 19′ « Carrera Sport » (option) assorties à la carrosserie (option) sont en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN Pilot Sport normés N2 PORSCHE dont l’usure est de 60% à l’arrière et seront neufs à l’avant lors de la livraison.
Nous avons relevé une légère opacification du déport poli de la jante arrière droite, les 3 autres étant exemptes de reproches.

Habitacle :
L’intérieur en cuir complet « noir » et moquettes assorties est en parfait état.
Les sièges « sport » cuir complet (option 983), ne présentent ni patine ni usure.
Cet exemplaire a été équipé par son premier propriétaire d’une option intéressante : les ceintures « rouge indien » (code XSX) affirmant le caractère sportif de ce modèle, également souligné par le chronomètre de la console centrale (pack chrono sport plus).
Les moquettes protégées par des sur tapis PORSCHE sont en état neuf. Il en est de même pour les sur tapis. Le tableau de bord en cuir ainsi que les contre portes sont sans défauts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Le mode sport (activable depuis l’habitacle) permet de modifier la loi de programmation des suspensions et du châssis: souple en mode normal et réactif en mode sport.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement des pneus avant et des plaquettes de freins sur le même train.

Moteur / Transmission :
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le grip du disque d’embrayage est excellent, sans ripage ni patinage.
L’inspection 1 sera réalisée à la livraison avec remplacement des filtres et purge des fluides (huile, embrayage et freinage)

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l’évidence une forte personnalité. Au Boxster, il emprunte l’architecture très équilibrée du moteur central et son positionnement prix « légèrement » moins élitiste. De la 911, il hérite de la rigidité et la rigueur propre aux coupés sportifs. Le résultat de cette synthèse très réussie fait du Cayman S une sportive de caractère affichant un niveau de performance très proche de sa grande sœur la 911, mais dont l’apprentissage et le comportement demeure plus accessible.