ALPINE – A110 1600 SX

Notre analyse

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean Rédélé est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean Rédélé donnera à sa petite berlinette le nom d’ALPINE.
En 1962 la petite Berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l’Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu’au sacre de champion du monde remporté en 1971 et 1973.
La Berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives. La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d’Alpine en 1973.
Cependant, la remplaçante de l’A110 n’aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d’ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l’A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1600 SX d’avril 1977 dans le coloris « Bleu Métallisé 488 » d’origine (Matching color).
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, sans trace de fissure, cassure ni de réparation non-conforme.
La peinture est parfaitement tendue et affiche une excellente brillance.
Nous avons noté la présence de quelques défauts sous le vernis comme souvent sur ce type de carrosserie.
Cet exemplaire dispose de la jupe arrière démontable conforme à l’origine.
Les antibrouillards CIBIE sont en bon état et parfaitement fonctionnels.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état.
Les 4 jantes aluminium 13’’ GOTTI (073A) sont en parfait état.
Les 4 pneumatiques YOKOHAMA affichent une usure de 15% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours en aluminium d’origine ainsi que de son cric et manivelle.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La jupe arrière démontable, les 4 jantes aluminium 13’’ GOTTI (073A) et les antibrouillards CIBIE.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de sièges baquets en simili cuir « Noir » et velours « Noir », en excellent état.
Les appui-têtes sont en parfait état.
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont en très bon état, sans accrocs ni distensions.
Cet exemplaire est équipé d’un demi-arceau arrière 4 points en bon état
Le tableau de bord et sa casquette d’origine sont en bon état, sans fissures ni décoloration.
La casquette présente un faïençage léger au niveau de la peinture.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER et VEGLIA-BORLETI d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge JAEGER d’origine est également en parfait état de marche.
Le volant 3 branches ALPINE d’origine recouvert de cuir « Noir » est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en cuir « Noir ».
Le ciel de toit « Blanc » d’origine est en bon état, sans accros, tâches ou distensions.
Les moquettes coloris « Noir » sont en excellent état.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence d’un demi-arceau arrière 4 points, des sièges baquets en simili cuir « Noir » et velours « Noir », des appui-têtes et l’extincteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure de 10% à l’avant et 5% à l’arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 25%.
Le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1.500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un collecteur DEVIL 4 en1.
La fiabilité mécanique a également été renforcée par le montage d’un radiateur d’huile et d’une pompe à essence électrique FACET.
Cet exemplaire est équipé d’un carter d’huile aluminium ALPINE
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s’envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd’hui éligible dans la majorité des épreuves historiques très à la mode depuis quelques années.