PORSCHE – 997 Carrera S

Historique du modèle :
Après le gros succès commercial de la version 996, PORSCHE souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d’âme.
Pour cela, les lignes de la 997 s’éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n’est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera S de janvier 2007 dans son coloris « Basalt Schwarz Metallic » (LC9Z) d’origine (matching color).
La carrosserie extérieure est en excellent état malgré quelques défauts discrets : micro rayures de lustrage, trois petits éclats de peinture sur l’aile avant droite au niveau de l’optique avant, quelques petits éclats sur l’arrête de la portière conducteur, une fine griffe peu visible sur le pavillon ainsi qu’un petit coup sur l’arrête d’aile arrière droite.
Les pare chocs très exposés sont en très bon état. Le pare choc arrière est sans reproches notamment grâce notamment à l’aide au stationnement (option 635), le pare choc avant présente une trace de frottement sur le bas du spoiler.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650), celui-ci est parfaitement fonctionnel et étanche.
Les 4 jantes « sport design » en 19 pouces (option XRR) sont en très bon état et ne présentent que de légères traces de stationnement sur leur pourtour, usuelles à ce kilométrage. Ces dernières sont chaussées de pneus PIRELLI PZéro Rosso usés à 20% à l’avant et 30% à l’arrière.

Habitacle :
L’habitacle d’origine full cuir, est en excellent état général.
La sellerie cuir tendu et chauffante coloris « espresso » est en très bon état, sans griffes ni décoloration. Nous avons relevé une très légère patine d’accès à bord sur le bas du bourrelet du dossier passager .
Les contre portes ainsi que le tableau de bord et sa casquette en cuir surpiqué assortis à la sellerie sont également en excellent état. La console centrale a également été revêtue de cuir coloris « espresso » (option XM2), et reçoit un écusson PORSCHE gaufré (option PORSCHE Exclusive 09971).
Nous avons noté de petites griffes d’usage sur le levier de frein à main ainsi que le cendrier, une légère patine d’utilisation sur le sommet du volant ainsi qu’une petite marque de brûlure (0.5cm) sur l’accoudoir de porte conducteur.
Le ciel de toit en alcantara « espresso » est en parfait état, ce qui atteste de la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Les moquettes d’origine assorties à la sellerie ne présentent aucune décoloration ou usure.
Les seuils de portes, très exposés lors de l’accès à bord, présentent des fines griffes usuelles et peu marquées.
Parmi les options et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le gaufrage PORSCHE sur l’accoudoir central en cuir, le PCM2 (navigation Europe) et son lecteur DVD, la climatisation automatique, les sièges chauffants ainsi que le pack sport chrono plus incluant la montre chronomètre sur le tableau de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Cet exemplaire est équipé de la suspension sport, activable depuis l’habitacle, améliorant ainsi encore le comportement routier.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement des disques de freins avant.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur à été remplacé par un bloc neuf (échange standard) en décembre 2011 à 88.875 km. Son kilométrage actuel est de 14.062 km.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d’huile à chaud de 3.5 bars base 800 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis.
L’entretien intermédiaire a été réalisé en mars 2013 à 99.847km par un spécialiste PORSCHE.

La 997 perpétue avec brio le mythe intemporel et indémodable de la 911.
Capable d’enchaîner les tours de circuit, de vous emmener en vacances ou d’aller au bureau chaque matin, la 997 est certainement la sportive la plus homogène et la plus polyvalente sur ce segment des grosses GT.
Le retour aux gènes originaux de la 911 – phares ronds et ailes larges – permet de plus à la 997 de s’attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.