RENAULT – Clio V6 phase 2

Historique du modèle :
Pour les cent ans de la marque en 1998, RENAULT Sport présente un concept car ultra spectaculaire issu de la Clio Trophy destinée aux courses d’ouverture des grands prix de F1. Devant l’accueil plus qu’enthousiaste du public, décision est prise de confier la production d’une version routière à TWR pour faire revivre le mythe de la R5 Turbo. En 2003 RENAULT améliore sa copie et présente la Clio V6 « Phase 2 » en retravaillant le caractère moteur et l’étagement de boite, principaux défauts de la première version. Si l’intérieur est toujours trop proche d’une Clio de série, cette deuxième évolution apparaît plus homogène et plus convaincante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Clio V6 Phase 2 de Mai 2003 dans son coloris « Gris Titane » (MV647) d’origine (matching colors) produite à 78 exemplaires.
La peinture d’origine est en excellent état malgré de légers défauts superficiels : un petit coup sur le capot avant ainsi que sur le pavillon au niveau du passager, un gravillonnage usuel de la face avant.
Certains éléments de cet exemplaire ont été peints couleur « titane » afin de renforcer son look racing : jantes, écopes d’air latérales et rétroviseurs.
Les pare chocs ne sont ni déformés ni fissurés. Nous avons relevé un léger frottement à l’angle avant droit ainsi que sur le retour inférieur droit du pare choc arrière.
Les bas de caisse, également très exposés sont en très bon état. Nous avons noté un gravillonnage usuel de ces derniers sur le partie inférieure (non visible) ainsi qu’une rayure profonde (10cm) sur la partie inférieure gauche.
Les seuils de porte larges sont en excellent état et apparaissent très peu rayés.
Les 4 jantes OZ « Superturismo » en 18 pouces coloris « titane » sont en parfait état et chaussées de pneus MICHELIN dont l’usure est de 20% à l’avant et 50% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur conservé ici dans sa stricte configuration d’origine est en excellent état malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés.
La sellerie cuir / alcantara « bleu marine » RENAULT Sport est en très bon état, sans décoloration ni usure notamment au niveau des assises et des dossiers.
Le volant en cuir assorti est en excellent état, sans patine ni trace de griffes.
Il en est de même pour le pommeau de vitesse en aluminium qui ne présente aucune rayure.
Le tableau de bord d’origine ainsi que les contre portes ne présentent ni rayures, ni fissures.
Les moquettes protégées par des sur tapis d’origine sont sans défauts.
La plaque constructeur présente entre les deux sièges baquets confirme l’authenticité de ce modèle: il s’agit du numéro 106 sur les 1303 produits en phase 2.
Cet exemplaire est également équipé de la climatisation automatique, du détecteur de pluie ainsi que de la radio Cd « Radiosat ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d’origine est en très bon état, sans fissures ni déformations majeures.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, mordant et parfaitement aligné.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien atteste du parfait suivi de la mécanique depuis la mise en circulation de cet exemplaire.
Le kit distribution a été remplacé en Novembre 2009 à 32.423km (concession VAG).
Le V6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées anormales.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le kit embrayage a également été remplacé en concession VAG en Novembre 2009 à 32.423km.
L’entretien courant de cet exemplaire (vidange huile moteur et remplacement filtre à huile) a été réalisé en Mai 2013 à 33.430km, en concession RENAULT.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit de distribution ainsi que du démarreur.

Automobile rare, la Clio V6 ressuscite le mythe de la R5 Turbo avec son moteur en position centrale arrière et ses courbes XXL. La « phase 2 » présente un caractère à la fois plus homogène et plus affuté rendant la conduite sportive plus performante mais également plus accessible. Si l’intérieur reste cependant celui d’une banale Clio Dci, l’intérêt de la V6 est ailleurs: une ligne aussi spectaculaire que sexy, un V6 à la sonorité envoûtante et une diffusion quasi confidentielle qui font de la Clio V6 un collector assuré.