JAGUAR – Type E Coupé 4.2L série 2

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « type E » vient remplacer la « XK 150 », dernière évolution d’une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l’effet d’une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives.
Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2 présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord.
La boîte est enfin entièrement synchronisée et le freinage nettement amélioré grâce à des étriers 3 pistons.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé série 2 de 1969 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée intégralement par un spécialiste il y a quelques années.
Celle-ci est en excellent état et ne présente que très peu de défauts: micro rayures de lustrage et quelques poussières sous le vernis. Nous avons noté une très légère différence de teinte entre le capot avant repeint en 2011 et le reste de la caisse.
Les pare chocs chromés, remplacés récemment, sont parfaitement positionnés, non déformés et ne présentent que de très légères micro rayures de surface. Les butoirs avant et arrière présentent de petites marques de stationnement. Le butoir avant droit est oxydé sur 2cm.
L’ensemble des chromes d’ornement (entourages de phares, entourages de vitres…) sont en excellent état.
Les 4 roues à rayons chromés en 15’’ sont en excellent état, sans frottement ni déformation. Leur brillance a perdu légèrement de son éclat. L’ensemble est monté en MICHELIN X à flancs « blanc » dont l’usure générale est inférieure à 40%.

Habitacle :
L’intérieur à conservé sa stricte conformité par rapport à l’origine. L’ensemble est en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir « noir » est en bon état et présente une patine homogène. Les assises ne sont pas affaissées et le maintient conducteur et passager est bon. Seule l’assise du siège conducteur présente une usure légèrement plus prononcée.
Le tableau de bord et la console centrale vermiculée sont en excellent état.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « noir » a été remplacée récemment. Celle-ci est sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes ainsi que les seuils de portes, très exposés lors de l’accès à bord, ont été remplacés récemment et sont en excellent état, sans traces de frottement ni usure.
La planche de coffre, garnie en simili cuir « noir » est également en excellent état.
Les moquettes « noir » récentes protégées par des sur tapis en Pvc JAGUAR sont irréprochables.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare : la climatisation. Celle-ci fonctionne et sera rechargée en amont de la livraison (tenue dans le temps non garantie).
L’autoradio K7 CLARION d’époque est également fonctionnel. (réception radio médiocre).
Le volant à 3 branches en bois est en excellent état, le pommeau de vitesse JAGUAR en bois présente une patine usuelle.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, longerons, « tour Eiffel » (berceau moteur), bas de caisse et planchers sont en très bon état. Ces derniers ont été restaurés récemment sur la partie Avant.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les rotules avant (supérieures et inférieure) sont en état neuf.
Le freinage est droit, stable et relativement puissant. Les freins avant (flexibles, disques et plaquettes) sont récents et affichent une usure inférieure à 15%. Les freins arrière (disques et plaquettes) affichent une usure générale de 30%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindre en ligne en parfaite santé : accélérations franches, absence de fumées et ralenti stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 60 lbs base 1000 tr/min.
Cet exemplaire est équipé des double silencieux d’échappement inox conformément à l’option Jaguar d’époque.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément. Le synchro du deuxième rapport sera remplacé par notre atelier lors de la révision avant livraison.
Cette révision inclura également la vidange et remplacement de l’ensemble des fluides (liquide de frein, huile moteur, boite et pont), le nettoyage et le réglage des carburateurs.

La JAGUAR Type E série 2 marque la première évolution significative de la type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire ; au détriment des performances pures.
La série 2 représente un bon compromis entre les séries 1 plus performantes, mais beaucoup plus onéreuses, et les séries 3, très américanisées et confortables mais plus éloignées de l’esprit originel.