FERRARI – Mondial 3.2

Historique du modèle :
Présentée en 1980 au Salon de Genève ; la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d’habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1985.
Coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, ce moteur permet à la Mondial d’atteindre les 250 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Sa ligne s’affine également et la Mondial 3.2 reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière enveloppants aux couleurs de la carrosserie, ainsi que de nouvelles jantes.
Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348. Confortable grâce à ses 4 vraies places, la Mondial s’avère également rapide grâce à un V8 réputé très fiable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mondial 3.2L d’Août 1987 (première immatriculation en 1991) dans son coloris « Rosso Corsa » d’origine (matching color).
Notre atelier a procédé à un lustrage pro de la carrosserie. Suite à ce dernier nous n’avons relevé que de légers défauts peu visibles : faible gravillonnage de la face avant et micro rayures de lustrage.
Les pare chocs sont en excellent état sans coups, déformation ni cassures. Nous avons relevé une discrète trace de frottement à l’arrière gauche ainsi que de petits éclats sur ce même élément.
Les phares avant escamotables ainsi que l’antenne électrique fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes TRX sont en excellent état, sans coups, déformation ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN TRX remplacés récemment et dont l’usure générale est inférieure à 20%.
La roue de secours est également en très bon état et parfaitement chaussée (MICHELIN TRX).

Habitacle :
L’intérieur conservé dans sa stricte configuration d’origine est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « magnolia » d’origine en excellent état, présente une légère patine notamment côté conducteur. Sa teinte et son aspect sont sans défauts. Nous avons relevé un petit accroc sur le renfort d’assise à l’arrière gauche ainsi que deux petites griffes sur le renfort du bourrelet extérieur d’assise conducteur.
Le tableau de bord en cuir bi ton « noir » et « magnolia » est sans défauts. La casquette présente de petites griffes peu visibles au niveau du sommet du volant.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’autoradio k7 BLAUPUNKT d’origine sont parfaitement fonctionnels. Seul l’éclairage du tableau de bord est défaillant.
Les contre portes sont également sans reproches.
Les moquettes « rouge Cartier » ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat ne présente aucun défaut hormis une légère trace de frottement (sans déformation) en son centre.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien et le dossier de factures attestent d’un entretien méticuleux et régulier réalisé en centre FERRARI et spécialistes reconnus de la marque.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment une mécanique en parfait état de fonctionnement.
Le V8 démarre aisément, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
La pression d’huile à froid relevée par notre atelier est de 5 bars à 1.000 tours / min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le dernier entretien incluant notamment le remplacement du kit de distribution a été réalisé par un spécialiste FERRARi en Février 2011 à 54.458km.
En amont de la livraison de cet exemplaire, notre atelier procèdera au petit entretien : vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et contrôle des niveaux.
En option, notre atelier pourra procéder au remplacement du kit distribution en sus de l’entretien courant, prévue initialement en 2015 selon le plan constructeur. (+2500 €)

Vraie FERRARI 4 places, la Mondial 3.2 propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c’est une sportive rapide et confortable permettant de découvrir les joies du V8 Ferrari entre amis, en famille ou durant de longs week-ends avec bagages, le tout pour un prix d’achat très raisonnable la Mondial étant actuellement sous cotée.