ALFA ROMEO – Giulia 1600 Super

Historique du modèle :
Dévoilée en Juin 1962 à l’Autodrome de Monza, la Giulia a pour mission de remplacer la vieillissante Giulietta. Produite dans la toute nouvelle usine d’Arese, cette nouvelle berline marque un véritable tournant pour ALFA ROMEO qui devient le premier fabricant mondial à équiper une berline de série d’un moteur sportif et puissant.
Grâce à une carrosserie à « déformation différentielle » (habitacle protégé), une ligne très moderne pour l’époque favorisant l’aérodynamisme, un puissant 4 cylindres aluminium à double arbre à cames dérivé de l’aviation et une boite manuelle à 5 rapports bien étagée, la Giulia restera l’automobile la plus rapide, la plus robuste et la plus sûre de sa catégorie jusqu’à la fin des années 1970.
Utilisée par les Carabinieri Italiens, la Giulia remportera également de nombreux succès en compétition, ce qui lui vaudra de recevoir un slogan évocateur : « ALFA ROMEO Giulia, la berline qui gagne les courses ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Giulia Super 1600 de Mars 1972 dans son coloris « Beige Cava » d’origine.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état et ne présente que très peu de défauts superficiels: quelques micro rayures résiduelles, un éclat de peinture (0.2cm) sur l’aérateur au niveau de la baie de pare brise, quelques défauts de surface sur la partie droite du capot moteur, de petites traces d’oxydation sur les arrêtes d’ailes arrière, le bas de porte arrière gauche ainsi que sur le retour de la malle arrière.
La jupe avant présente une petite déformation (5cm) avec écaillement de la peinture.
Nous avons noté la présence d’une décoration type « TI Super » incluant des « Quadrifoglio » adhésifs sur les ailes avant, des écussons d’ailes « Biscione » et une décoration adhésive type course : CASTROL, Biscione et Italia.
L’alignement des ouvrants (capot moteur, coffre et portes) est excellent.
Les pare chocs chromés d’origine et leurs butoirs sont en très bon état, sans déformation ni oxydation. Nous avons relevé un léger ternissement de ces derniers ainsi que de fines micro rayures de surface.
Il en est de même pour la calandre d’origine.
NOTA : les longues portées avant CIBIE ne sont pas fonctionnels (non branchés).
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes INDIANAPOLIS en 14’’ en excellent état de présentation malgré de petits éclats de peinture à l’arrière gauche ainsi qu’une discrète trace de frottement à l’avant droit. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques FIRESTONE F-590 dont l’usure générale est de 50%.
La roue de secours, le cric d’origine ainsi que la clef à boulons sont en très bon état et logés dans la malle arrière.

Habitacle :
L’habitacle a été restauré conformément à l’origine récemment.
La sellerie en simili cuir « havane » est en excellent état, sans traces d’usure, accroc ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « noir » et surpiqûres ne présentent aucune trace de décoloration, retrait ou déformation.
Les boiseries d’origine sont en très bon état malgré un léger ternissement de ces dernières ainsi qu’une fissure de la garniture côté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour la radio PHILIPS d’époque.
Les contre portes en simili cuir « havane » sont en excellent état, ainsi que le ciel de toit « blanc cassé », exempt de tout reproches.
Nous avons noté la présence d’une réparation sur le vide poche central.
Les moquettes d’origine ont été remplacées récemment par des moquettes bouclées non d’origine. Ces dernières sont en très bon état de présentation, sans trace d’usure ni accroc.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roues sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un protège carter.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de freins affichent une usure de 10% et les plaquettes une usure de 30%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison notre atelier procédera au petit entretien incluant la vidange moteur avec remplacement du filtre à huile ainsi que le contrôle des niveaux et des organes de sécurité.

Véritable emblème pour ALFA ROMEO dans les années 70, la Giulia n’a cependant pas connu le même succès que le coupé Bertone équipé de la même mécanique. Après avoir trop souvent servi de « banque d’organes » lors de la restauration d’autres modèles plus onéreux, la berline Giulia est aujourd’hui plus rare que le coupé et voit donc sa cote partir à la hausse. Juste retour des choses pour un futur collector assuré.