TRIUMPH – TR3 A Overdrive

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l’avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l’excellent rapport sensation/prix proposé à l’époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l’arrêt, la TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui âgées de plus d’un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A avec overdrive modèle 1959 dans son coloris « British Racing Green » d’époque, en très bon état général.
La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse à reçu une peinture neuve complète en 2014.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale nous avons relevé les défauts mineurs résiduels suivants: une griffe peu profonde sur l’aile avant droite et sur la malle arrière ainsi qu’un défaut de vernis sur les sommets d’aile avant droite et de porte passager.
Le pare choc avant ainsi que les butoirs avant et arrière sont en état neuf.
Cet exemplaire est équipé de deux rétroviseurs de portes.
Une capote neuve en simili cuir « noir » sera posée par notre atelier lors de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de wind screens latéraux augmentant nettement le confort de roulage.
Les 4 roues à rayons en 15’’ ont récemment reçu une peinture neuve. Ces dernières sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Il en est de même pour les Knock Off chromés.
Les 4 pneumatiques FEDERAL Super Steel sont neufs.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » et passepoil « blanc » est en excellent état. Les coiffes de siège avant ont été remplacées à neuf en juin 2014.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état. L’entourage des manomètres centraux est en état correct.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d’origine en bakélite gainé de cuir est en très bon état sans distension ni usure majeure.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est en excellent état.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont en état correct : quelques décolorations et traces d’usure.
Les moquettes « noires » sont en bon état malgré la présence d’une légère décoloration homogène ainsi que quelques traces d’usure notamment côté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Nous avons noté la présence d’une trace de restauration ancienne mais conforme au niveau des planchers.
La jupe avant ainsi que la jupe arrière présentent une légère déformation à leur base.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquette une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière, parfaitement fonctionnels et exempts de suintement seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile à froid relevée est de 70 Lb à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l’Overdrive. Celui-ci permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La sonorité du bloc TRIUMPH de cet exemplaire est accentuée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d’amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n’affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient avant tout du flacon.