TRIUMPH – TR3 A

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l’avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l’excellent rapport sensation/prix proposé à l’époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l’arrêt, la TR3 A reste aujourd’hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l’abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui âgées de plus d’un demi siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR3 A modèle 1960 dans son coloris « Valencia Blue » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a récemment été restaurée. A cette occasion, les soubassements ont été remplacés en partie: demi planchers et bas de caisse. La caisse a ensuite reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation malgré la présence de quelques micro rayures de lustrage, de petites poussières sous peinture ainsi que de petits écaillement de peinture notamment au niveau du lettrage TRIUMPH avant, à la base de la trappe à essence ainsi que sur les arrêtes de coffre et capot moteur.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont en état neuf et parfaitement positionnés. Nous avons noté une légère déformation du support de pare choc avant droit.
La capote en simili cuir « noir » remplacée lors de la restauration est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Les micas arrière en Pvc sont parfaitement translucides et exempts de cassure.
Cet exemplaire est équipé de side-screens d’origine. Les vitres en Pvc présentent un faïençage et quelques cassures.
Les 4 jantes à rayons en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni oxydation. Ces dernières ont reçu une peinture neuve « gun grey » récemment et sont chaussées de pneumatiques neufs.
Les knock-off chromés sont également en état neuf.
La roue de secours d’origine est également disponible dans son emplacement d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « light powder blue » et passepoil « white » a été restaurée à neuf.
Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que les garnitures d’entourage de caisse. Nous avons noté la présence de légères traces d’usure liées à la mise en place des side-screens sur les entourages de caisse.
Le tableau de bord en simili cuir « dark blue » est en bon état malgré une légère décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois MOTO-LITA ainsi que d’un pommeau de levier de vitesse en cuir TRIUMPH.
Les moquettes « royal blue » ont été remplacées à neuf récemment.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné. Les disques de frein avant sont en état proche du neuf et les plaquettes affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 70 Lb à 1.100 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite de vitesse montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d’amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n’affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d’une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l’ivresse vient avant tout du flacon.