CITROEN – DS 23 IE Pallas

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l’esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c’est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d’une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l’époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l’injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS23 IE Pallas boîte manuelle 5 rapports, modèle 1973, dans son coloris « Brun Scarabé AC427 » d’origine. (matching colors).
Cet exemplaire est une authentique première main (succession familiale) disposant encore de son carnet d’entretien d’origine.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation malgré quelques micro rayures éparses ainsi que de petits défauts sous peinture au niveau des bas de portes.
Les baguettes décoratives sont complètes et en très bon état d’origine.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés, en très bon état sans trace de choc ni déformation. Leurs butoirs en Pvc « noir » présentent de légères traces de frottement.
Les jantes tôle d’origine ainsi que leurs enjoliveurs chromés sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN XVS dont l’usure à l’arrière est inférieure à 20%. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. L’ensemble apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « tabac » et passepoil assorti d’origine est en très bon état. Cette dernière présente une patine d’utilisation homogène mais reste exempte d’accroc ou décoloration.
Les contre portes assorties sont également en très bon état d’origine.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel, horloge incluse..
Il en est de même pour la radio k7 BLAUPUNKT d’époque.
Le ciel de toit en coton « gris » est parfaitement tendu et exempt d’accroc ou trace d’humidité.
Les moquettes épaisses gansées d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. La talonnette conducteur est sans fissure ni usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les bas de caisses ont été restaurés par notre spécialiste en 2014 (facture 897€).
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les sphères remplacées récemment sont parfaitement fonctionnelles et étanches. Le système hydraulique a été purgé en 2013 par un spécialiste lors de l’entretien courant.
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les disques de freins avant affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes seront remplacées à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Les freins à tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier confirmera également le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
L’entretien a été réalisé en juillet 2013 par un spécialiste à 61.076km (facture 515€) : vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile, remplacement des accus de freins, purge du circuit de freinage, purge du système hydraulique ainsi que du liquide de refroidissement.
Notre atelier procédera au remplacement à neuf du silencieux d’échappement lors de la livraison.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd’hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d’où une cote d’amour qui dépasse largement les frontières de l’hexagone pour ce modèle.