AUDI – R8 V8 Coupé

Historique du modèle :
Présentée au salon de l’automobile de Paris en 2006, l’AUDI R8 est la première véritable GT de la marque aux anneaux à pouvoir rivaliser avec les références du segment que sont PORSCHE, FERRARI ou encore ASTON MARTIN. La marque d’Ingolstadt applique d’ailleurs à sa GT le même cahier des charges que ses concurrentes.
Initialement disponible en version coupé motorisée par le bloc V8 4.2L FSI 420ch de la RS4 en position centrale arrière, la R8 est ensuite déclinée en version Spyder.
la R8 sera ensuite proposée en version V10 et équipée du bloc 5.2l FSI de la LAMBROGHINI LP560-4 en configuration 525ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une R8 V8 4.2L Fsi boite R-Tronic dans son coloris « Phantom Black LZ9Y » et side blades « Gris Daytona » d’origine.
La peinture d’origine présente une profondeur et une brillance sans défauts .
l’inspection carrosserie atteste l’excellent état de présentation de cet exemplaire malgré la présence de quelques fines micro rayures de lustrage éparses. Un lustrage pro sera réalisé à l’orbitale par notre atelier en amont de la livraison.
Les boucliers, très enveloppant et très exposés sont en excellent état, sans fissures ni traces de chocs ou frottements.
Le spoiler avant ainsi que l’extracteur arrière sont en état neuf.
Les 4 jantes 19’’ style 10 branches polies brillantes sont en excellent état et chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero dont l’usure est inférieure à 15% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons noté la présence de légères traces de frottement sur le pourtour des deux jantes avant.
Cet exemplaire est équipé de son kit anti-crevaison d’origine ainsi que d’une trousse de premiers secours.

Habitacle :
L’intérieur full cuir Nappa fin « noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir Nappa fin « noir » réglable électriquement est en excellent état, sans accroc, décoloration ni distension. Nous avons noté la présence d’une légère patine sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Le tableau de bord en cuir « noir » et surpiqûres assorties ne présente aucun défaut (option Pack Monoposto en cuir Nappa fin AUDI Exclusive).
L’ensemble de l’instrumentation de bord et des équipements de confort est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également exemptes de tout reproche.
Les moquettes « noires » d’origine, protégées par des sur tapis AUDI sur mesure sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options habitacle intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les sièges réglables électriquement, la climatisation automatique, le rétroviseur central jour/nuit, le système « Navigation plus » avec cartographie Europe, le système de commande vocale, le système audio BANG & OLUFSEN, le chargeur 6Cd ainsi que le régulateur de vitesse.
Un set de 3 bagages sur mesure ROADSTERBAG type origine sera également fourni à la livraison de cet exemplaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en état neuf, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue, extracteur d’air arrière et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre de verre est également en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé des systèmes « Quattro » (quatre roues motrices) et « Magnetic Ride » (suspension active) assurant un comportement routier ultra efficace.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure générale de 30%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien full AUDI France ainsi que les factures correspondantes attestent d’un suivi régulier réalisé uniquement en concession.
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boite robotisée R-Tronic monte et descends les 6 rapports conformément à l’origine, sans bruits suspects ni patinage excessif.
Le dernier entretien a été réalisé en centre AUDI en Novembre 2013 à 21.131km : vidange de l’huile moteur, remplacement des filtres (air / huile et pollen) ainsi que le remplacement de la batterie.

Positionnée au sommet de la gamme AUDI, la R8 réunit le meilleur du savoir faire maison en terme de technologie Quattro et Magnetic ride avec une qualité de finition irréprochable, tout en y ajoutant le grain de folie qu’il manquait jusqu’à présent aux productions d’Ingolstadt. Véritable GT, la R8 apparaît moins radicale en utilisation quotidienne tout en préservant un haut niveau d’efficacité et de performance.