ALFA ROMEO – 2000 coupé GT Veloce

Historique du modèle :
Dessiné par le célèbre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu’il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l’ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premières autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s’avère aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allègrement dépassé les 200 000 kilomètres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Février 1973 dans son coloris « Rosso Alfa » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels : quelques micro rayures de lustrage, de fines griffes peu profondes éparses, un éclat de peinture corrigé à l’angle avant gauche du capot moteur ainsi que sur l’arrête d’aile arrière gauche, un accroc (1cm) sur le bas d’aile arrière gauche, de petites bulles rigides sur le hayon arrière et sur le sommet d’aile avant droite ainsi que deux petits craquelures de la peinture sur la porte passager.
La calandre chromée d’origine présente de petites piqûres superficielles.
Les pare chocs chromés d’origine sont en bon état. Nous avons noté la présence de rayures superficielles, d’un léger ternissement ainsi que de petits coups sur le pare choc avant, ainsi qu’une déformation légère de la jupe arrière droite au niveau du support de pare choc.
Les 4 jantes tôle d’origine ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Leurs enjoliveurs chromés d’origine sont en très bon état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques GOODYEAR Grand Prix S70 affichant une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur non restauré a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » est en très bon état d’origine, sans distension, usure ni décoloration. Nous avons noté la présence d’un accroc (2cm) sur l’assise ainsi qu’un accroc (0.1cm) sur le sommet du dossier du siège conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette sont en état correct. La casquette présente des fissures au niveau des aérateurs centraux, défaut récurent de ce modèle.
Les garnitures en bois du tableau de bord présentent quelques fissures aux extrémités.
Les autres boiseries sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel. Les vitres des compteurs et manomètres apparaissent légèrement blanchies.
Le volant en bois ALFA ROMEO Personal est en très bon état et ne présente qu’un petit éclat sur le sommet de la jante.
Le ciel de toit est en bon état d’origine, sans traces d’accroc. Nous avons noté une légère distension de ce dernier à l’arrière gauche.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont en très bon état, sans trace d’usure ni distension.
Les moquettes d’origine sont en état correct.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les soubassements ont été restaurés il y a quelques années conformément à l’origine.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré et dans les normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux. L’ensemble des freins (disques + plaquettes / avant + arrière) affiche une usure générale et homogène inférieure à 25%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Dernière représentante de l’âge d’or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l’excellente fiabilité moteur permettent d’en profiter sans limites, en ballades comme en VH.