FORD – Mustang 289 Ci coupé

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang 289Ci Coupé modèle 1966 dans son coloris « Signalflare Red 5 » d’origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conformement à sa teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, d’un petit défaut de vernis au niveau du capot moteur, d’un éclat de peinture sur l’aile avant gauche (0.5cm), une trace de frottement corrigée sur l’extrémité d’aile arrière gauche ainsi que de quelques défauts sous peinture avec un petit écaillement sur le bas de porte conducteur.
Le capot moteur présente une très légère déformation visible uniquement en latéral.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Cet exemplaire a reçu un traitement « Shadow line » (chromes peints en « noir ») sur la calandre avant, les entourages de fenêtres ainsi que les baguettes de pare brise et de lunette arrière.
Les 4 jantes AMERICAN RACING en 14’’ à fond « Light Grey » sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PREDATOR Radial GTS dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours, de son cric ainsi que de sa clef en croix.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été intégralement restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black Crinkle 26A » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Nous avons noté la présence de deux discrètes auréoles sur l’assise arrière.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le ciel de toit a été remplacé à neuf. Ce dernier présente quelques légères distensions.
Le tableau de bord est en excellent état, sans fissure ni déformation.
Les garnitures décoratives « bois » sont en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un compte tour réglable avec shift light.
La radio d’origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire est équipé d’un système Hifi incluant un autoradio Cd KENWOOD RDC6011 ainsi qu’un caisson PYRAMID Phase III disposé dans la malle arrière.
Les moquettes « noires » sont en excellent état et protégées par des sur tapis FORD Mustang en état neuf.
Nous avons noté la présence d’un volant en bois, d’un levier de vitesse TRANSLOK ainsi que de ceintures de sécurité (avant + arrière) « aviation ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les deux amortisseurs avant sont neufs.
Le freinage est équilibré et stable et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes seront remplacées à neuf avant livraison.
Les tambours arrière sont en bon état et sans traces de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 a été ouvert et restauré en 2006.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le radiateur de refroidissement a récemment été remplacé à neuf.
La boite automatique C4 à 3 rapports monte et descend les rapports comme à l’origine sans à-coups ni patinage excessif.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’allumage électronique MALLORY, le faisceau d’allumage en silicone TAYLOR, les couvre culasses aluminium COBRA, la pipe d’admission EDELBROCK Performer 289, le carburateur 4 corps WEBER, le filtre à air sport chromé FORD Motorsport ainsi que le les collecteurs d’échappement en inox.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.