PORSCHE – 996 Turbo

Historique du modèle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d’air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120 km/h.
Comme toutes les PORSCHE turbo, la 996 reçoit une caisse élargie -reprise ensuite sur la 4S- qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d’efficacité grâce à la transmission intégrale permanente. Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devancière la 993 Biturbo ; une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en terme d’endurance et d’efficacité, ce qui permet d’exploiter les 420 chevaux sans arrières pensées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo d’Octobre 2001 dans son coloris « Arctic Silver Metallic L92U» d’origine. (matching color)
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2014. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état malgré la présence de fines micro rayures de lustrage.
Les pare chocs ont été remplacés lors de la restauration carrosserie. Ceux-ci sont en état neuf. Seul le spoiler avant, très exposé, présente quelques traces de frottement.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » d’origine sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni déformation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « space saver » d’origine, de sa trousse à outils ainsi que du compresseur.

Habitacle :
L’habitacle tout cuir étendu a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie full cuir « noir » (avant + arrière) est en très bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Nous avons noté la présence une trace d’accès à bord peu profonde côté conducteur ainsi que de petites griffes coté passager.
Les contre portes garnies en cuir « noir » sont également en très bon état.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette sont en excellent état sans décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le ciel de toit en alcantara est sans défaut.
Les moquettes « noires » d’origine sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L’ensemble est très bon état.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté nous avons relevé le revêtement full cuir, les sièges réglables électriquement à mémoire de position, la climatisation automatique, le PCMI (navigation), le rétroviseur central photosensible, la radio K7 et son chargeur 6 Cd ainsi que le système HiFi BOSE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le bas de caisse gauche et les trains roulants (bras inférieurs avant et biellette de barre stabilisatrice arrière gauche) ont récemment été remplacés par un spécialiste.
Le fond plat en fibre est complet et en excellent état, sans fissure ni cassure.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) ont été remplacés en 2014 et sont en état neuf. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes une usure inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulièrement réalisé en centre PORSCHE ou au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d’huile de 2,5 bars à chaud base 900 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé par un spécialiste en Mai 2014 à 47.232km.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d’efficacité parfaitement homogène. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d’entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.