FIAT – 500 Abarth Cabriolet

Historique du modèle :
Après l’énorme succès de la nouvelle FIAT 500 présentée en 2007 et la reprise de la marque ABARTH par le constructeur Turinois, la « Fabbrica Italiana Automobili Torino » souhaite associer les deux pour rescuciter la célèbre 500 Abarth de 1958.
Sous le capot FIAT installe l’excellent 1.4 Tjet 16V turbo en version 140 Cv , poussé à 180 cv dès 2015.
Fiable et peu gourmand il atteint la barre symbolique des 100ch/L.
En option il est possible d’obtenir la fameuse boîte robotisée à commande électro-hydraulique « Abarth compétizione » avec palettes au volant type « F1 ».
En 2010 une version découvrable « 500C » sera également présentée, moyenant un coquet supplément de tarif.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FIAT 500 ABARTH Cabriolet d’Octobre 2010 dans son coloris « Bossa Nova White 268 A » d’origine (matching colors).
La peinture d’origine est en excellent état, celle-ci affiche une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la façe avant.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Cet exemplaire est équipé du pack stickers latéraux ABARTH ainsi que de l’option « phares Xénons » améliorant nettement la vision de nuit.
Cet exemplaire est également équipé des options «étriers de frein Rouges» et «aide au stationnement arrière» .
La capote électrique en mohair coloris « Gris » est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes aluminium en 17’ sont en excellent état.
Nous avons relevé quelques très légères griffures sur la jante avant gauche.
L’ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN affichant une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de son kit anti-crevaison d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Les bourrelets extérieurs des sièges ne présentent aucune griffure ni traces d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose de l’option GPS amovible, insérable sur le tableau de bord grâce à la prise prévue à cet effet.
Les contre portes ne présentent aucune trace d’accès à bord, décoloration ou distension.
Les moquettes « Noir » sont protégées par des sur tapis sur mesure ABARTH assortis.
Parmi les équipements et options « intérieur » dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir, la climatisation automatique, la radio cd mp3, le GPS amovible et le Kit mains-libres Bluetooth ainsi que le rétroviseur intérieur photochromatique.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine: les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le comportement routier de cet exemplaire à été amélioré grâce au Kit Esseesse incluant des amortisseurs et des ressorts KONI au tarage spécifique (facture: 1.106€).
Le comportement routier sur chaussée dégradée s’entrouve réellement amélioré.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes ont été remplacés en 2018.
L’ensemble affiche une usure de 10% à l’avant ainsi qu’à l’arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d’un suivi régulier.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres turbo démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La poussée du turbo est régulière, sans accoups ni bruits suspects.
Le mode « Sport » activable depuis l’habitacle permet de modifier la cartographie d’injection et de turbo pour faire passer la puissance de 140 à 180 CV.
Compte tenu du poids et de la taille du véhicule, l’augmentation de puissance immédiate de +40% modifie notablement le niveau de performance en terme d’accélérations / reprises.
La sonorité du 1.4 Tjet 16V de cet exemplaire est accentuée par la présence d’un échappement Record MONZA 4 sorties (option usine).
Le dernier entretien à été réalisé en concession FIAT en juin 2018 à 62.224 km (facture:1.594€).
A cette occasion le kit distribution (courroie, tendeur et pompe à eau) à été remplacé, ainsi que la vidange de l’huile moteur, le remplacement du filtre à huile, du filtre à air, des bougies et le contrôle des niveaux.
La boîte robotisée à commande électro-hydraulique « Abarth compétizione » avec palettes au volant type « F1 » rentre les 5 rapports sans accrocs.
Le grip du disque d’embrayage est bon, sans ripage ni patinage.

En 2008 FIAT ressuscite la 500 Abarth de 1958 grâce à l’excellent 1.4 Tjet 16V turbo.
Performante car légère, vive et agile mais peu confortable, la petite bonbinette turinoise énervée par le sorcier Carlo Abarth reste fidèle à l’esprit des GTI de la grande époque. Sensations et plaisir de conduite garantis.