BMW – Z3 M Coupé

Historique du modèle :
Après l’immense succès du Z3, BMW présente en 1998 une version « M » survitaminée du petit cabriolet développée par le département Motorsport de la firme bavaroise. D’abord proposé en version cabriolet, le Z3 M sera décliné en version coupé afin de satisfaire les puristes les plus exigeants, notamment en terme de rigidité châssis. Le résultat final sera exceptionnel, au point de menacer l’existence même du projet Motorsport « Z3 M coupé », BMW estimant le niveau de performance trop proche de sa M3 et potentiellement concurrent. Il n’en sera rien, le Z3 M coupé restant un strict 2 places moins polyvalent que son aînée M3.
Le Z3 M coupé voit donc le jour 1 an après sa demi sœur, la Z3 M roadster. Ce sera « LE » coupé ultra sportif des années 2000 par excellence : 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, des reprises et un châssis diabolique, un look et des performances de dragster pour rapport plaisir de conduite/ coût d’entretien / fiabilité imbattable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Coupé BMW Z3 M de Mars 2000 dans son (très rare) coloris « Alpinweiss 3 » d’origine (matching colors).
La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état, sans trace de choc ni défaut visible.
La peinture présente une belle brillance et son tendu est excellent.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures résiduelles, d’un très léger gravillonnage peu visible sur le nez du capot moteur ainsi que sur les rétroviseurs et de 3 petites griffes corrigées sur l’aile arrière gauche.
Les pares chocs sont en excellent état, parfaitement positionnés et ne présentent aucune fissure ou cassure.
La peinture du pare choc avant a été refaite chez notre carrossier en 2014 et le pare choc arrière a été également été restauré il y a peu. Nous avons noté la présence d’une petite fissure sur le feu de position latéral avant gauche.
Les 4 jantes d’origine à déport ont été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en excellent état malgré la présence de quelques petites griffures sur leur pourtour. Nous n’avons relevé aucune trace de choc ni déformation.
Cet exemplaire est chaussé de 4 pneumatiques hiver DUNLOP SP Winter Sport 4D dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
Un set supplémentaire de 4 jantes en 18’’ type « BMW CSL » coloris « anthracite » en excellent état et chaussé de pneumatiques été FALKEN FK452 (usure avant 30% / arrière 50%) sera également fourni avec le véhicule lors de la livraison.
Les logos BMW des centre de roue seront remplacés à neuf en amont de la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Leder Walk Nappa / Schwarz » est en excellent état, sans craquelures ni déchirures, notamment au niveau des bourrelets d’accès à bord pourtant très enveloppants mais très faiblement marqués.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO (compteurs et manomètres additionnels) est parfaitement fonctionnel.
L’autoradio d’origine a été remplacé par une version PARROT avec Bluetooth et compatibilité Iphone (CARCOMM).
Le volant sport en cuir est en très bon état ainsi que le pommeau de vitesse. La version rétro éclairée d’origine a été remplacée par une version « M » classique.
Les contre portes, pourtant exposées lors de l’accès à bord ne présentent aucune trace d’usure ni griffure.
Cet exemplaire dispose de son filet de séparation coffre/habitacle ainsi que de son range tendelet parfaitement opérationnel.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Nous avons relevé une trace de frottement légère sur le cache carter en Pvc.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les amortisseurs avant et arrière ont récemment été remplacés par des BILSTEIN assurant un comportement plus précis et plus rigoureux qu’à l’origine.
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30%, les plaquettes avant une usure inférieure à 50% et les plaquettes arrière une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien et le dossier de factures (depuis 2012) attestent d’un entretien régulier réalisé en centre BMW et autres spécialistes.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti ainsi que les températures huile / eau sont stables et le moteur ne chauffe pas.
L’essai routier confirme une mécanique en parfait état, le 6 en ligne prenant ses tours sans à coups.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports fermement et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste en Décembre 2013 à 87.150km (facture 2.249€). Ce dernier incluait la vidange de l’huile moteur avec remplacement du filtre, le remplacement des 6 bougies, le contrôle du jeu aux soupapes d’admission, le contrôle et réglage du jeu aux soupapes d’échappement ainsi que le contrôle des tensions et usures des courroies. A cette occasion le système de distribution variable (double vanos) a été révisé.
NOTA: cet exemplaire a reçu une reprogrammation de la cartographie en 2004 par DIGITAL Motor (gains annoncés par rapport à l’origine: + 18cv / + 20Nm / Vmax + 21km/h). Le retour à l’origine reste cependant possible au près du spécialiste ayant réalisé la modification (Cd-Rom fourni).

Aujourd’hui financièrement abordable, le Z3M coupé reste cependant une sportive extrêmement rare. Doté d’une forte personnalité tant mécanique qu’esthétique, ce petit coupé 2 places sur vitaminé et ultra exclusif a su passer les années avec élégance grâce à une ligne très sexy. Utilisable au quotidien comme sur circuit grâce à une qualité de fabrication et une fiabilité excellente malgré une autonomie limitée par un réservoir trop petit, le Z3M coupé et son fabuleux 6 en ligne reste un « super jouet » pour adultes.