JAGUAR – Type E Cabriolet V12 S3

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d’une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l’effet d’une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 3 étant équipée du fameux V12 JAGUAR qui représente la motorisation la plus prestigieuse de la gamme.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Type E V12 Cabriolet Série 3 d’octobre 1974 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation et ne présente que de légers défauts superficiels et très peu visibles: deux petits impacts corrigés sur le nez de capot moteur, un éclat de peinture corrigé au niveau de l’aile avant gauche, un petit impact à l’avant gauche ainsi que de petites marques d’ouverture sur les arrêtes de porte.
Les ouvrants présentent un bon alignement avec la caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état à l’exception de quelques petites piqûres superficielles à l’arrière.
Les ornements chromés sont complets et en excellent état. Nous avons noté la présence d’un petit coup sur la calandre avant.
La capote en simili cuir « Black » est en très bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le mica arrière en Pvc est en très bon état.
Cette Type E est équipée d’une véronique de coffre fixe en aluminium (porte bagage) exempte de coup ou d’oxydation.
Les 4 roues en 15’’ à rayons chromés sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Il en est de même pour leurs knock-off chromés JAGUAR.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic sont en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa trousse à outils.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années et apparaît en très bon état d’origine.
La sellerie en cuir « Doeskin » est en très bon état, sans défaut de couture ni distension et présente une patine légère et homogène. Seul le sommet du dossier conducteur présente quelques griffures liées à l’ouverture de la capote.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état. Nous avons noté l’absence d’une baguette décorative en aluminium côté conducteur.
Les seuils de portes en simili cuir, très exposées lors de l’accès à bord, sont également en excellent état. Seul une petite marque (0,5cm) est visible côté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en excellent état, sans décoloration, distension ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio k7 PANASONIC Alphatuner.
Les moquettes assorties à la sellerie sont en très bon état sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, « tour Eiffel » (berceau moteur), planchers et passages de roues sont en très bon état.
Notre carrossier à procédé à la restauration des bas de caisse en 2015.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque notamment grâce à un ensemble disques et plaquettes / avant et arrière dont l’usure est inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V12 en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 45 Lbs à 1.100 tr/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports conformément à l’origine.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie dissimulé.

Voiture emblématique des années 1960, la Type E est une sportive performante mais pointue à piloter en conduite rapide.
La série 3 sera la première et la seule type E propulsée par un V12 JAGUAR. En 1974 cette motorisation reste la plus grosse cylindrée jamais proposée sur une type E mais annonce également le champ du cygne pour une automobile alors dépassée. Paradoxalement, sa nouvelle remplaçante la XJ mettra longtemps pour faire oublier les courbes et la ligne de l’extraordinaire type E..