FORD – Mustang 289 Ci Fastback

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive : c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mustang Fastback V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Wimbledon White M » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré la présence de rares défauts superficiels : un petit éclat de peinture à la base de la calandre avant (1cm), une fine griffe sur le nez de capot moteur (2cm), une trace de frottement sur l’arrête d’aile arrière gauche ainsi que l’aile arrière droite et trois petites marques de stationnement sur la porte passager.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement positionnés. Nous avons noté la présence d’une petite trace de frottement à l’arrière droit.
Le pare brise présente un gravillonnage léger habituel à ce kilométrage.
Les 4 jantes CRAGAR en 14’’ sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques TOYO 350 affichant une usure inférieure à 40% à l’avant et de pneumatiques GOODYEAR Regatta 2 à flancs « Blancs » à mi usure à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, son cric ainsi que sa clef à boulons.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red Crinkle Vinyl 25 » d’origine (matching color) est en très bon état malgré la présence de petits accrocs superficiels côté conducteur. Cette dernière ne présente aucune distension ni décoloration. Les sièges avant sont équipées de ceintures de sécurité.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état.
Le ciel de toit « Red Crinkle » est en excellent état, sans distension ni auréole.
Le tableau et sa casquette « Red Crinkle » sont en excellent état, sans distension, fissure ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour la radio d’origine.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en bois luxe façon bois en état proche du neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes « Red Crinkle » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis en Pvc FORD Mustang.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les quatre amortisseurs ont été remplacés en 2005 et sont en très bon état.
Une barre anti-rapprochement chromée FORD a été installée sur le berceau avant afin d’améliorer la rigidité de caisse et contribuer à une meilleure précision du comportement routier.
Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d’époque, c’est à dire moyenne. A cet effet le train avant a été équipé de freins à disque améliorant nettement le mordant et l’endurance du freinage.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10%, les plaquettes une usure inférieure à 40%, les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un V8 en très bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite manuelle d’origine montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est ecellent. Le kit embrayage ainsi que le volant moteur ont été remplacés par un spécialiste en 2014 (facture 945€).
L’arbre de transmission, le yoke et les croisillons ont été remplacés en 2015 (facture 734€). Une vibration reste toute fois perceptible à vitesse soutenue.
Parmi les équipements moteur intéressants et récents dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’allumage électronique, l’alternateur en remplacement de la dynamo d’origine, le faisceau TAYLOR en silicone 8mm ainsi que le Carburateur EDELBROCK 4 corps (225ch).

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.