CITROEN – Traction 15 Six D

Historique du modèle :
Après l’arrêt du légendaire programme de la « 22 CV » à moteur 8 cylindres, le besoin pour Citroën de proposer un modèle plus prestigieux que sa célèbre 11 demeure. C’est en 1938 que la marque aux chevrons présentera « la reine de la route » : la 15/6 – pour 15 CV / 6 cylindres – . Cette dernière s’inspire de la caisse de la 11 normale, mais l’ensemble des dimensions est revu taille XXL, notamment le capot qui loge désormais un 6 cylindres en ligne et s’allonge de 11 cm.
Ce monument automobile français affichait des performances élevées pour l’époque : 135 km/h en pointe, grâce à une excellente aérodynamique et des lignes fluides associées à la meilleure tenue de route de l’époque. Comme avec la 11, Citröen et sa 15 six connaîtront un succès commercial retentissant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15/6 D modèle 1951 dans son coloris « Noir laqué » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation et ne présente que quelques rares défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant, un éclat de peinture (0,5cm) sur les écopes de refroidissement du capot avant ainsi que de petits défauts sous la peinture à la base des portes.
Les ailes pourtant très exposées sont exemptes de trace de choc ou frottement. Un petit coup est visible à l’arrière gauche.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état général. Les butoirs présentent de petites piqûres superficielles.
Les ROBRI d’ailes AXO sont en bon état.
La calandre avant d’origine présente une légère oxydation superficielle sur la partie interne.
Cet exemplaire est équipé de pares brumes BESNARD (phares anti-brouillard). Ces derniers sont non fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Les 4 jantes tôle ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en bon état sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petits écaillements de peinture. Leurs enjoliveurs chromés sont exempts de choc ou déformation mais apparaissent légèrement piqués.
Les pneumatiques MICHELIN X affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années. Ce dernier est aujourd’hui encore en très bon état de présentation.
La sellerie en velours « Beige » et passepoil en cuir assorti est en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni distension. La banquette arrière présente un défaut de couture à l’angle droit ainsi que de petits accrocs superficiels sur l’assise.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord ton caisse à barrettes verticales est en très bon état et l’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine fonctionne parfaitement.
Le volant en bakélite QUILLERY est exempt de cassure, fissure ou trace de réparation.
Les moquettes sont en très bon état malgré la présence de petites tâches peu visibles à l’arrière et sont sans trace d’usure ni décoloration.
Le ciel de toit assorti à la sellerie présente une légère distension ainsi qu’un accroc (5cm) à l’arrière gauche.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas d’ailes, planchers, passages de roues et « jambonneaux » sont en bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé d’une suspension GREGOIRE contribuant à un meilleur comportement routier.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque. Les tambours seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison et le passage au contrôle technique réalisé avant la livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 6 cylindres prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
La boite de vitesse monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux ni accroc notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Monument historique par excellence, la traction 15/6 représente le sommet de la gamme de l’époque : ce fut la voiture des préfets et des ministres.
A la fois mythique, fiable, peu onéreuse à l’entretient et utilisable dans les conditions de circulation actuelles, la 15 six résume toutes les qualités attendues d’une voiture de collection. Fort logiquement ce pan de l’histoire automobile française voit sa cote monter régulièrement depuis quelques années.