FORD – Mustang 200 Ci coupé

Historique du modèle :
Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c’est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives).
Le succès est fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour.
Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d’après guerre qui encombrent les rues.
La recette du succès est simple : une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d’options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique.
Livrée de base avec un 6 cylindres en ligne fiable et peu onéreux la Mustang sera également proposée avec différents blocs V8, plus puissants mais plus gourmands et plus onéreux à l’entretien.
Ce sera l’un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu’en Europe

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FORD Mustang coupé L6 200Ci boite mécanique modèle 1967 dans son coloris « Wimbledon White M » d’origine (matching color).
La carrosserie a totalement été restaurée par un spécialiste en 2009 (facture 6.649€) : remplacement des planchers, remplacement bas d’aile arrière gauche, remplacement aile avant gauche, remplacement capot et malle de coffre, mise en peinture de l’habitacle du compartiment moteur.
Afin de parfaire cet exemplaire, en 2015 notre spécialiste à procédé à la mise en peinture complète de la caisse dans sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui en état neuf, affichant une teinte profonde ainsi qu’une belle brillance. Quelques poussières sous peintures sont perceptibles
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques micro rayures et piqûres superficielles. Les serrures de portes restent non fonctionnelles.
Les baguettes de bas de caisse en aluminium sont en bon état et ne présentent que quelques coups et traces de frottement habituelles.
Les 4 jantes tôle en 14’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d’origine également en très bon état.
Les pneumatiques MAXXIS MA-1 à flancs « Blanc » remplacés récemment affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red Crinkle 2D » (matching color) est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni distension. L’ensemble affiche une patine homogène et nous avons noté la présence d’accrocs sur le retour du dossier conducteur, d’une différence de teinte ainsi que quelques griffures superficielles à l’arrière.
Les sièges avant sont équipés de ceintures de sécurité type « aviation ».
Les contre portes en simil cuir « Red 2D » sont également en très bon état malgré une déformation de ces dernières ainsi qu’un accroc (1cm) côté conducteur.
Les sommets de porte présentent quelques petites griffures notamment côté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état malgré une légère distension au centre de la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du rétro éclairage.
La radio BLAUPUNK d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques. La façade en PVC présente une fissure.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en cuir « Black » PERSONAL Mirage en très bon état malgré une patine d’utilisation usuelle.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est également en très bon état, sans fissure ni cassure.
Le ciel de toit est en état neuf. Ce dernier présente une légère distension.
Les moquettes « Red » sont sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d’ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Les planchers ont été remplacés lors de la restauration carrosserie en 2009 (facture).
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Notre atelier procèdera à leur contrôle en amont de la livraison et le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 6 cylindres en ligne en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s’est imposée comme le mythe de la sportive américaine : économique à l’achat comme à l’entretien.
Très fiable et dotée d’un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l’esprit automobile selon les Américains : plus typée cruising que sportive pure et dure à cause d’un châssis obsolète et de freins très moyens.
C’est aujourd’hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées.