MERCEDES – 500 SL

Historique du modèle :
Cabriolet de prestige par excellence, le SL représente le haut de gamme MERCEDES de l’époque. Doté d’un équipement pléthorique, il offre encore aujourd’hui un niveau de confort nettement supérieur à la moyenne. La version 500 y ajoute un V8 fabuleux, coupleux, puissant et extrêmement fiable. C’est une machine à dévorer les kilomètres. Comme souvent chez MERCEDES, la qualité de fabrication ne souffre d’aucune critique. Que ce soit en carrosserie, mécanique ou intérieur, l’ensemble paraît défier le temps. En 2001 MERCEDES restyle son SL avec brio en proposant une version adoucie et modernisée. Au programme: une nouvelle face avant incluant des optiques elliptiques et des feux arrière type SLK, mais surtout un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui remplace avantageusement la capote tissu des versions précédentes tout en magnifiant la ligne du SL en configuration « coupé ».

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé / cabriolet 500 SL modèle 2003 dans son coloris «Tellurium Silver Metallic 762» d’origine.
La carrosserie extérieure est en excellent état. La peinture métallisée est en état proche du neuf avec un vernis brillant et uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé aucun défaut significatif sur la carrosserie: absence de rayure, coup ou enfoncement.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation, notamment grâce à l’option aide au stationnement avant + arrière.
Le toit rigide escamotable fonctionne parfaitement, il effectue son cycle dans le délai des 16 secondes d’origine. Il en est de même pour l’arceau de sécurité escamotable électriquement.
Cet exemplaire est équipé du filet anti-remous d’origine augmentant sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les jantes aluminium 17 pouces sont en état proche du neuf, sans trace de choc ni déformation.
Les pneumatiques DUNLOP SP Sport Maxx GT affichent une usure de 30% sur l’avant et 35% sur l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « space saver » d’origine, de son compresseur ainsi que de sa trousse à outils.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les suspensions pilotées, les jantes aluminium 17″, les radars de stationnement avant et arrière, le filet anti-remous et l’éclairage automatique des feux.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir étendu à conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir chauffante et ventilée est réglable électriquement, avec mémoire de position. L’ensemble est parfaitement fonctionnel et apparaît en état proche du neuf.
Le tableau de bord et sa caquette sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour les équipements de confort.
Les inserts du pack aluminium ne présentent ni décolorations, craquelures ou rayures. Les plastiques ne présentent aucune déformation.
Les contre portes sont en excellent état, sans traces d’usure ni décolorations, ainsi que les moquettes d’origine protégées par des sur tapis MERCEDES-BENZ sur mesure.
Les vide poches latéraux situés dans les panneaux de porte et les coffres arrière situés derrière les sièges sont en état neuf.
Parmi les options et équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’habitacle tout cuir étendu, les garnitures « aluminium », la sellerie cuir électrique à mémoire de position, les sièges chauffants et ventilés, la climatisation automatique bi-zone, le régulateur / limiteur de vitesse, le volant multi-fonctions, le keyless’ go + Bouton start/stop, le GPS (cartographie France), le chargeur Cd, le rétroviseur central photosensible ainsi que la prédisposition téléphone

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 50% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 45%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi régulier réalisé majoritairement en centre MERCEDES et au près de spécialistes de la marque.
Le démarrage est aisé sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le V8 ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours et la poussée est homogène et régulière.
La boîte automatique 5 vitesses rentre les rapports sans retard ni à coups.

Automobile plaisir par excellence, le SL 500 ne se définit pas comme une sportive pure et dure, mais plutôt comme une GT luxueuse, fiable et confortable conçue pour les longues balades rapides. La consommation moyenne de carburant reste conséquente mais toutefois nettement moins élevée que sur les précédentes versions. Sur cette nouvelle génération « R230 » du SL 500, la principale innovation est l’apparition d’un toit rigide rétractable électriquement en 16 secondes qui replace avantageusement la capote tissu des versions précédentes. Compte tenu de sa cote actuelle et de la fiabilité de son V8 le SL 500 apparaît aujourd’hui comme une « folie raisonnable ».