MERCEDES – 220 S Cabriolet

Historique du modèle :
Fidèle à une longue tradition de qualité et de confort chez MERCEDES, la 220 reprend les lignes de carrosserie de type « ponton » issues de la 180 en proposant un nouveau 6 cylindres en ligne à culasse aluminium plus performant. Déclinée en version berline, coupé et cabriolet, la 220 progresse en terme d’habitabilité sera la dernière à proposer ce type de carrosserie aux lignes fluides et au profil intégrant les portes dans le prolongement des ailes. A partir de 1960 les MERCEDES adopteront le style « Fintail » aux lignes plus incisives et plus tendues.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une MERCEDES 220S Cabriolet W180 type ponton en deuxième main depuis 2006, livrée neuve en France en Juin 1959 dans son coloris « White Grey 158 » d’origine. (matching color)
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée dans les règles de l’art par un spécialiste récemment. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en parfait état de présentation malgré la présence de discrètes micros rayures de lustrage.
L’ensemble des chromes est complet, parfaitement positionné et en excellent état.
Nous avons noté la présence d’un petit coup sur le pare choc avant gauche ainsi que sur le butoir arrière droit.
La capote en mohair « noir » est son mica ont été remplacés par un sellier en 1999. Cette dernière est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration. Le mica en Pvc ne présente aucune fissure mais apparaît jauni. La mise en place de la capote nécessite un peu de force compte tenu de sa dimension et de son poids. Son étanchéité est conforme aux normes d’époque.
Le couvre capote en simili cuir « noir » est en état proche du neuf.
Les 4 jantes tôle d’origine en 13’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d’origine. Quelques petits coups sans incidence sont visibles sur ceux-ci.
Les pneumatiques MICHELIN à flancs « blanc » affichent une usure inférieure à 20% sur les deux trains roulants.
L’antenne électrique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation notamment grâce à une restauration partielle réalisée dans les règles de l’art.
La sellerie en cuir « noir » est en très bon état d’origine, sans accroc majeur, défaut de couture ni craquelure profonde. L’ensemble présente une patine légère et homogène.
Les contre portes sont également en très bon état, sans distension, décoloration ni usure particulière. Seules les garnitures intérieures des vide poches sont en état moyen.
Le ciel de toit est sans défauts.
Le tableau de bord et sa casquette en bois ont été restaurés récemment. L’ensemble est en excellent état et ne présente aucune fissure, cassure ou défaut de vernis. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en bois intérieures.
Les garnitures décoratives chromées sont également en excellent état
L’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnelle ainsi que l’horloge d’origine.
La radio BECKER Le Mans d’origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant en bakélite d’origine est en très bon état et ne présente aucune cassure ni trace de réparation non-conforme. Nous avons noté la présence de quelques marbrures légères.
Les moquettes ont été remplacées en 1999. Ces dernières sont en très bon état malgré la présence d’une petite tâche sur le tunnel avant ainsi qu’une décoloration côté passager. L’ensemble ne présente aucune trace d’usure ni déchirure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, longerons et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les tambours sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique (moteur / boite de vitesse) a été déposée par un spécialiste en 2006 pour subir une importante révision (facture 6.461€) : remplacement coussinets de ligne, remplacement de la couronne de démarreur, réglage du jeux aux soupapes, nettoyage des carburateurs, révision de la pompe à essence, nettoyage du réservoir et du circuit d’essence, remplacement des antiparasites d’allumage, remplacement du lanceur de démarreur, révision du système de dépression de commande d’embrayage, réglage de la tringlerie de boite de vitesse, réfection de l’étanchéité la de boite de vitesse et remplacement du contacteur de marche arrière.
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier confirment un groupe motopropulseur en très bon état.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
La pression d’huile à froid est de 45 Psi à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse semi-automatique fonctionne parfaitement. Les 4 rapports montent et descendent aisément et sans bruits suspects ni vibrations.

Dernière MERCEDES à adopter le fameux style « ponton » et ses lignes fluides, la 220 symbolise la fin d’une époque ou l’élégance était synonyme de discrétion. Souple et fiable, son 6 cylindres en ligne reste parfaitement dans l’esprit de cette automobile chic et exclusive.