JAGUAR – Mark II 3.8L Overdrive

Historique du modèle:
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l’époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d’une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l’époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l’essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L’ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d’ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n’y fera pas que de la figuration.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d’époque.
La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible) : mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d’aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse.
La peinture présente une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petite défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d’une griffure superficielle (0,5cm) sur la porte conducteur, d’un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, d’un éclat de peinture corrigé sur l’arrête de la malle arrière ainsi qu’un petit coup sur la jupe arrière.
Les spas de roues arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés.
Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur leurs butoirs.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en excellent état.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état malgré quelques petites traces d’oxydation notamment à l’arrière. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison et les pneumatiques arrière MICHELIN sont en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric et son maillet.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine (matching color) à l’exception de la banquette arrière d’origine. L’ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf malgré une petite trace « blanche » sur l’assise conducteur. La sellerie arrière est dans son état d’origine. Celle-ci présente une patine prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu’un défaut de couture sur son assise.
La console centrale en cuir d’origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène.
Les contre porte en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration.
Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis sont toutefois visibles sur le pourtour des compteurs ainsi qu’à l’extrémité du tableau de bord côté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. L’indication du compteur de vitesse est aléatoire.
Seule la radio RETROSOUND contemporaine est hors service.
Le volant en bakélite d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois réalisé par un ébéniste.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts.
Les moquettes assorties à la sellerie ont été remplacées lors de la restauration de l’habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 (facture disponible) incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque. L’ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% à l’exception des plaquettes arrière dont l’usure est inférieure à 50%.
Nous avons noté la présence de flexibles de freins récents à l’avant.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile à chaud est de 20Lb à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l’exception du synchro de seconde bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d’usage avec les boîtes MOSS, le guidage est lent et nécessite une décomposition des passages de rapport.
Cet exemplaire dispose de l’overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel.
Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage (disque, mécanisme et butée) en 2015 (facture 6.468€). A cette occasion, ont également été remplacés : les supports moteur, la tresse arrière de vilebrequin, le joint spi de vilebrequin et l’étanchéité de la boite de vitesse a été refaite.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d’un allumage électronique.

La JAGUAR MK II résume à elle seule l’esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau, la Jaguar MK II fait aujourd’hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.