HONDA – S2000

Historique du modèle :
Digne héritière de la série « S », la S2000 est commercialisée début 1999 afin de célébrer le 50ème anniversaire de la marque et vient compléter la gamme sportive entre la NSX et l’Integra Type R.
La S2000 est une véritable vitrine du savoir faire nippon: carrosserie intégrant des éléments en aluminium, châssis poutre en X et moteur 4 cylindres VTEC (admission variable) 2L de 240 ch pour le marché européen. Depuis sa sortie et jusqu’en 2009, ce dernier offrait le meilleur rendement au litre jusqu’à la FERRARI 458, et fut régulièrement élu « Best Engine of the Year ».
Le look extérieur est très évocateur et invite le pilote à prendre place dans un cockpit où l’on retrouve des sièges baquets en cuir, un bouton « Start Engine », un compte tour digital gradué jusqu’à 9500 trs/min, un volant en cuir de petit diamètre et un pommeau de levier de vitesse en aluminium.
Au cours de ses 10 années de production, la S2000 sera déclinée en 4 évolutions qui rencontreront un grand succès.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une HONDA S2000 AP1 (première série) livrée neuve en France en Décembre 2001 dans son coloris « Silverstone Metallic NH630M » d’origine (matching colors).
La peinture d’origine est en très bel état, affichant une teinte profonde, un excellent tendu ainsi qu’un bel éclat.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts peu visibles: un léger gravillonnage de la face avant, de petites griffures éparses et habituelles à ce kilométrage, un petit coup sur le bas d’aile avant gauche, le bas d’aile arrière droite et le passage de roue arrière droit ainsi qu’une griffure (4cm) au centre du diffuseur arrière.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d’une trace de frottement a peine visible ainsi que deux griffures à l’arrière gauche. Le pare choc avant sera restauré par notre spécialiste en amont de la livraison.
La capote électrique d’origine en mohair « Noir » est en très bon état malgré une décoloration légère et homogène. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. Le mica en Pvc apparaît légèrement terni mais ne présente aucun accroc ni défaut d’étanchéité.
Le couvre capote en Pvc est également en très bon état.
Le hard top couleur caisse d’origine (option d’époque), très recherché, est disponible en option (+2000€). Ce dernier est en excellent état et se positionne parfaitement malgré la présence de deux petits coups peu visibles.
Les 4 jantes d’origine en 16’’ sont en très bon état et ne présentent aucune trace de choc ni déformation, malgré quelques petites griffures éparses ainsi qu’une trace de frottement à l’avant droit. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques GOODRIDE SA-05 dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et de pneumatiques METEOR HP Sport dont l’usure est inférieure à 70% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours galette d’origine, de son cric, sa manivelle et ses écrous anti-vol de roue.

Habitacle :
L’intérieur bi ton « Rouge / Noir » d’origine est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Rouge » est en bon état, sans accroc ni distension.
Les sièges baquets très exposés lors de l’accès à bord présentent une patine sur les bourrelets extérieurs des dossiers nottament côté conducteur. Ce dernier présente également un défaut de couture (4cm) entre l’assise et le bourrelet intérieur.
En amont de la livraison notre atelier procèdera à la restauration / teinture du bourrelet conducteur.
Les contre portes bi ton « Rouge / Noir » sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Les pare soleils présentent une légère décoloration sur leur partie exposée au soleil lorsque la capote est repliée.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « noir » sont également en excellent état, sans retrait ni fissure. Nous avons noté un petit défaut d’aspect au centre du tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation, le compte tour digital ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire a conservé sa radio k7 HONDA et son chargeur 6 Cd d’origine.
Le volant en cuir d’origine est en excellent état malgré la présence de quelques griffes superficielles.
Le pommeau de vitesse en aluminium est sans défauts.
Les moquettes « Rouge » d’origine sont protégées par des sur tapis. L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le différentiel TORSEN fonctionne normalement et rempli parfaitement ses fonctions en augmentant le grip lors des passages en courbe rapides.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L’ensemble des freins affiche une usure homogène et inférieure à 30% à l’exception des plaquettes arrière dont l’usure est inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures d’entretien disponibles attestent d’un suivi réalisé en centre HONDA ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups, avec une poussée plus franche lors du déclenchement du système VTEC.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage a été remplacé par un spécialiste en Avril 2015 à 75.080km et l’embrayage d’origine a été upgradé par une version renforcée (durabilité plus importante, léger gain de puissance et patinage réduit).
L’entretien périodique a également été réalisé en Avril 2015: vidange huile moteur avec remplacement du filtre.
La boite à air d’origine a été équipée d’un filtre à air sport GREEN améliorant l’apport d’air frais et les performances moteur.

Positionnée sur le segment des ultra sportives au même titre que la HONDA NSX et l’Integra Type R, la S2000 et son célèbre moteur VTEC reste un ovni parmi ses concurrentes sans toutefois être aussi radicale qu’une LOTUS Elise ou un OPEL Speedster.
Comme souvent chez HONDA la fiabilité mécanique est au rendez vous.
Automobile à la fois confortable et très sportive, la S 2000 propose une invitation au pilotage avec son compte tour digital et sa mécanique rageuse jusqu’à 9000 trs/min.
Aujourd’hui très abordable, la S2000 se positionne comme un futur collector d’autant que la firme nippone ne lui a plus conçu de remplaçante depuis 2009.