PORSCHE – Boxster S

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour PORSCHE de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande sœur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie PORSCHE cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster série S de mai 2001 dans son coloris « Arktissilber Metalik » (L92U) d’origine.
La peinture d’origine est en très bon état général et ne présente que quelques défauts mineurs. Nous avons relevé sur cette dernière : un léger gravillonnage de la face avant ainsi que des rétroviseurs (dans les normes à ce kilométrages), un écaillement du vernis (1cm) sur le pare choc avant ainsi qu’à l’intérieur du passage de roue avant droit, quelques petites griffes usuelles et peu visibles éparses, ainsi qu’un petit défaut de surface au centre du pare choc arrière.
La capote électrique d’origine en toile « noir » est en très bon état et parfaitement fonctionnelle. Sa lunette en Pvc est parfaitement translucide.
Cet exemplaire a été équipé en origine de l’option « saute vent », celui-ci améliore sensiblement le confort de roulage capote ouverte.
Les jantes d’origine ont été remplacées par des jantes 18 » PORSCHE Boxster type 987 (génération suivante). Ces dernières sont en excellent état et chaussées de pneus BRIDGESTONE POTENZA S02A affichant une usure globale inférieure à 30%. Nous avons relevé une petite trace de stationnement sur la jante arrière droite.

Habitacle :
L’intérieur d’origine est en excellent état de présentation.
La sellerie sport tout cuir « noir » ne présente aucune usure ni décoloration. Cette dernière a récemment reçu un traitement type « Colorlock ».
Le tableau de bord ainsi que les contre portes sont également en excellent état.
Les garnitures en Pvc (console centrale, cerclages des aérateurs et poignées de portes) ont été peintes couleur carrosserie. Ces dernières présentent de petites griffes d’utilisation.
Les renforts des vides poches ont également été remplacés par une version plus sportive en carbone. Ceux-ci sont irréprochables.
Les seuils de portes ainsi que les poignées d’ouverture de coffres situées côté conducteur présentent quelques traces d’accès à bord.
Le pédalier ainsi que le repose pied conducteur ont reçu un kit en aluminium PORSCHE.
Les moquettes protégées par des sur tapis sur mesure Boxster sont en très bon état.
Nous avons également relevé la suppression du pré équipement téléphone, aujourd’hui obsolète. Les trous de fixation ont été masqués.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit, stable et équilibré. Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes (avant+ arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement. Le carnet PORSCHE d’origine atteste d’un entretien rigoureux en centre PORSCHE et spécialistes indépendants.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte 6 rentre les rapports sans accrocs. Le kit d’embrayage (disque, mécanisme et butée) ainsi que le volant moteur bi-masse ont été remplacés en Août 2010 à 74.276km.
La sonorité du flat 6 a été accentuée par la pose d’un échappement sport en Inox.

La version S sublime les qualités de ce Boxster aussi efficace que performant.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, rigueur du châssis, fiabilité de la mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent.