PORSCHE – Boxster S

Historique du modèle :
Présenté en 1996 pour ressusciter l’esprit du mythique 550 Spider cher à James Dean, le Boxster avait surtout l’objectif pour PORSCHE de réussir – enfin – à développer une gamme complémentaire à son éternelle mais unique 911.
Grâce à un châssis très équilibré et un excellent flat 6 implanté cette fois-ci en position centrale, le Boxster se révèle être une sportive très efficace, d’accès plus facile que sa grande sœur la 911.
Mission réussie ; contrairement à la 924, le Boxster a su imposer sa propre identité et une image forte : celle d’une vraie PORSCHE cabriolet.
Malgré une liste d’options aussi longue qu’onéreuse, le succès sera rapidement au rendez-vous et le Boxster évoluera pour gagner en puissance depuis le 2.4, en passant par le 2.7 pour enfin proposer le fameux Boxster S, le plus performant de tous.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Boxster S 3.2L livré neuf en France en Mai 2002 dans son coloris «Seal Grau Metalic L6B4 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est en très bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Nous avons relevé la présence de quelques défauts superficiels et habituels à ce kilométrage: quelques micro rayures sur l’aile avant droite, quelques discrètes marques de stationnement sur les portes, de petits éclats sur les arrêtes de porte ainsi qu’un petit éclat de peinture (0,5cm) sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Le pare choc avant a été restauré par notre carrossier en 2015.
Le pare choc arrière d’origine a été remplacé par le premier propriétaire par la version USA équipée de protections PVC supplémentaires et de l’aide au stationnement arrière. Nous avons noté un écaillement habituel de la peinture sur les pastilles de capteur de position ainsi que quelques petites griffures aux deux angles.
La capote électrique en mohair « Noir » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Les 4 jantes d’origine en 17’’ sont en très bon état malgré la présence de quelques défauts sous peinture ainsi que de discrètes traces de frottement.
En amont de la livraison, cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs répondant aux normes PORSCHE.
Nous avons également validé la présence de l’équipement de sécurité d’origine comprenant une roue de secours galette, un cric, une trousse à outils et une trousse de premiers secours.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir (options 981 + 982) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir souple « Noir » est en excellent état, sans accroc ni trace d’usure. Une légère décoloration reste visible sur le dossier passager.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » sont en excellent état, sans décoloration ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir 3 branches est sans défauts. Le pommeau de levier de vitesse en cuir et garniture « aluminium » présente quelques discrètes traces d’utilisation.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE. L’ensemble est en très bon état malgré la présence d’une trace d’usure sur la talonnette conducteur.
Cet exemplaire a été équipé en « after market » d’un régulateur de vitesse. L’installation a été réalisée en centre PORSCHE (facture).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné, équilibré et présente un bon mordant. L’ensemble des freins (disques + plaquettes / avant + arrière) affiche une usure homogène et inférieure à 60%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2004 attestent d’un suivi réalisé exclusivement en centre PORSCHE.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire ainsi que son kilométrage.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coup ni surchauffe.
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent parfaitement. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité du joint spy moteur / boite de vitesse est moyenne.
Le dernier entretien a été réalisé en centre PORSCHE en Juin 2015 à 106.479km conformément à la préconisation constructeur (facture 1.367€) : vidange huile moteur, remplacement du filtre à huile, remplacement du filtre d’habitacle, remplacement des soufflets de cardans arrière et contrôle général.

La version S sublime les qualités de ce Boxster aussi efficace que performant.
Comme toujours avec les productions de Stuttgart, rigueur du châssis, fiabilité de la mécanique et qualité de fabrication sont au rendez-vous.
Une vraie PORSCHE à apprécier cheveux au vent.