PORSCHE – Cayman S

Historique du modèle :
Après le succès commercial du Boxster, PORSCHE complète sa gamme et présente le Cayman.
Ce coupé 2 places trouve alors sa place dans un segment situé entre le Boxster et la mythique 911.
En effet, il apparaît plus polyvalent que le Boxster grâce à son hayon arrière ouvrant, mais également moins cher et plus facile à piloter que la 911 grâce à son moteur central.
Le succès sera au rendez-vous, au point que PORSCHE propose rapidement une version plus musclée pour les amateurs de performances: le Cayman S.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Cayman S livré neuf en France en Décembre 2007 dans son coloris « Meteor Grau Métallisé LM7W » d’origine ( » matching colors »).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni défaut d’alignement.
La peinture d’origine est en état proche du neuf.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, d’une petite trace de frottement sur le rétroviseur passager ainsi qu’un petit éclat de vernis sur le bas d’aile arrière gauche.
Cet exemplaire dispose de pare pierres à l’arrière. Une griffure (3cm) est visible côté passager.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissure, notamment grâce à la présence de l’option aide au stationnement arrière. Le pare choc avant a été restauré récemment mais présente de rares éclats de gravillonnage.
Les 4 jantes en 19’’ « Sportdesign » (option 407) sont en état proche du neuf à l’exception de quelques rayures à l’avant droit. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE Potenza RE050A répondant aux normes PORSCHE (N-1) et dont l’usure est inférieure à 30% à l’avant et inférieure à 50% à l’arrière.
Nous avons noté la présence du kit anti-crevaison d’origine ainsi que d’écrous anti-vol de roues.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir et simili cuir « Gris Pierre » est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Quelques discrètes griffures d’accès à bord sont visibles sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont sans traces d’accès à bord ni griffures.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir sport à 3 branches (option 435) est en excellent état, sans griffure ni décoloration, ainsi que le pommeau de levier de vitesse et le levier de frein à main.
Les moquettes sont protégées par des sur tapis gansés sur mesure d’origine PORSCHE (option 810). L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, la radio Cd PORSCHE CDR24, le pack sport chrono (chronomètre intégré sur le tableau de bord), le logo PORSCHE gaufré sur les appuies-tête ainsi que les ceintures « Rouge Indien ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en excellent état.
Le fond plat en Pvc est complet et ne présente aucune fissure ni déformation.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire dispose du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l’habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 confirment un suivi réalisé 100% en centre PORSCHE selon la périodicité constructeur.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE réalisé par notre atelier (test PIWI) ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire ainsi que son kilométrage.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coup ni surchauffe.
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent parfaitement. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé de l’échappement sport (option XLF) lui conférant une sonorité plus rauque.
Le dernier entretien a été réalisé en centre PORSCHE (facture 702€) en Mai 2015 à 95.177km : vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et du filtre d’habitacle ainsi que le contrôle général.

Parfaitement intégré dans la gamme PORSCHE entre le Boxster et la 911, le Cayman possède à l’évidence une forte personnalité. Au Boxster, il emprunte l’architecture très équilibrée du moteur central et son positionnement prix « légèrement » moins élitiste. De la 911, il hérite de la rigidité et la rigueur propre aux coupés sportifs. Le résultat de cette synthèse très réussie fait du Cayman S une sportive de caractère affichant un niveau de performance très proche de sa grande sœur la 911, mais dont l’apprentissage et le comportement demeure plus accessible.