PORSCHE – 911 Carrera 3.2L Targa

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 sera déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Targa modèle 1985 dans son coloris « Schwarz A1 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un gravillonnage de la face avant, de petites griffures et petits éclats de peinture éparses ainsi qu’un défaut sous la peinture de l’aile avant gauche,
Le pare choc avant est parfaitement positionnés et en excellent état. Le pare choc arrière présente un léger défaut d’alignement. Nous avons relevé une craquelure sur bandeau arrière droit et une trace de réparation sur le feu arrière droit.
Le toit targa en simili cuir « Noir » a été restauré par un maître sellier en 2015 (facture 420€). Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
L’arceau a été restauré récemment et a reçu une peinture satinée neuve « Schwarz ».
La peinture des poignées de porte est en état moyen.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ sont en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN Primacy HP remplacés récemment et dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Nous avons noté la présence de la roue de secours « space saver », du cric ainsi que du compresseur. La trousse à outils d’origine est absente.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » a été restaurée conformément à l’origine récemment et apparaît en état proche du neuf. Le siège conducteur réglable électriquement est parfaitement fonctionnel.
Les contre portes et leurs vides poches d’origine sont en bon état malgré la présence de quelques traces d’accès à bord côté conducteur ainsi qu’un léger défaut d’alignement des vides poches.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure, déformation ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge d’origine.
NOTA : le compteur d’origine a été remplacé par un spécialiste en 2010 à 226.031 km (attestation disponible). Le nouveau compteur affichant 21.890km à ce jour, le kilométrage total parcouru est de 247.921km.
La radio d’origine a été remplacée il y a quelques années par une radio Cd KENWOOD contemporaine.
Le volant en cuir a été reconditionné lors de la restauration de la sellerie. Ce dernier est en état neuf.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine est en très bon état.
Les moquettes d’origine sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration. Des sur tapis PORSCHE sont présents à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20% et les freins arrière (disques et plaquettes) une usure inférieure à 50%. Les étriers de freins avant sont en état neuf.

Moteur / Transmission :
Les factures disponibles depuis 2000 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox DANSK installé en 2014.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.

Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d’accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d’entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look très vintage et sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».