FERRARI – F430 F1 Spider

Historique du modèle :
Avec la F430, la petite berlinette à moteur V8 central de FERRARI progresse sur tous les points par rapport à la 360 et l’ensemble des technologies issues de la compétition arrive ici à pleine maturité.
La fiabilité, la longévité et le coût de remplacement des organes d’usure s’en trouvent grandement optimisés.
Le V8 de 4,3L qui développe 490 chevaux est désormais distribué par chaîne.
La boîte F1 voit sa gestion améliorée et accélérée.
Le conducteur peut désormais sélectionner les différents modes de fonctionnement directement au volant grâce au « manettino » issu de la F1.
Les aides électroniques, dont le châssis est équipé,(anti-blocage et autobloquant piloté) permettent d’atteindre un niveau de motricité et d’adhérence très élevé.
L’échappement actif permet de profiter pleinement des vocalises du V8 jusqu’à 8500 tours.
Si la qualité des matériaux progresse peu, la qualité d’assemblage, elle, fait un réel bon en avant par rapport à la 360.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une F430 de Décembre 2007, livrée neuve en France dans son coloris « Rosso Corsa DS322» d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation.
La peinture d’origine est également en excellent état, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, d’une micro rayure au niveau de la trappe à essence ainsi qu’un léger ternissement du vernis observé sur la malle de la capote.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état. Le pare choc avant a récemment été restauré par un spécialiste.
La capote électrique en mohair « Nero » est en excellent état d’origine, sans accroc, trace d’usure ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est sans reproches.
Les 4 jantes en 19’’ « Challenge » sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petites griffures habituelles. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero conformément à l’origine affichant une usure inférieure à 70% à l’avant et inférieure à 30% à l’arrière.
Parmi les équipements et options extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les jantes « Challenge », la grille « Challenge » en carbone » ainsi que les écussons d’ailes céramique « scudetto ».
Nous avons également relevé la présence de la trousse à outils d’origine ainsi que du kit anti-crevaison.

Habitacle :
L’intérieur d’origine tout cuir et carbone est en excellent état de présentation.
Les sièges carbone F1 revêtus en cuir « Nero » et surpiqûres assorties sont en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration. Leurs bourrelets extérieurs très enveloppants et rès exposés ne présentent qu’une légère patine côté conducteur ainsi que de petites griffures côté passager.
Les contre portes en cuir sont en état neuf.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette.
Les garnitures intérieures en carbone (option) sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes « Rosso » sont protégées par des sur tapis sur mesure d’origine. L’ensemble est en excellent état malgré la présence d’une petite distension sur le pont central.
Parmi les équipements et options extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges F1 en carbone, les garnitures intérieures en carbone (entourage d’aérateurs et console centrale), le volant F1 en carbone, la radio FERRARI d’origine et sa navigation Europe ainsi que l’alarme.
Le coupe batterie d’origine complète les équipements de sécurité / confort de cet exemplaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, extracteur d’air arrière, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d’origine en fibre de verre est également en parfait état et ne présente ni fissures, ni cassures
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2012 attestent d’un suivi réalisé scrupuleusement en centre FERRARI.
La mécanique d’origine (matching number / attestation FERRARI) fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2,5 bars à 1000 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte F1, ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif, ni à coups ou irrégularité lors des changements de rapports.
Le dernier entretien a été réalisé en Mai 2014 en centre FERRARI (facture 3.611€). La mesure de l’embrayage relevait alors une usure de 36% à 28.489km.
Le remplacement des collecteurs d’échappement sera réalisé en centre FERRARI (facture) en amont de la livraison de cet exemplaire.

Plus efficace, plus puissante, plus agressive, la F430 est parfaitement dans l’air du temps.
C’est une grande FERRARI dont les limites d’adhérence et de performances semblent difficiles à atteindre sur route ouverte, tant on est proche d’une automobile de course.
Sa fiabilité et sa facilité d’utilisation en conduite normale permettent cependant d’envisager sereinement un usage quotidien.
C’est un tour de force que peu de sportives aussi performantes ont réussi.