FERRARI – 550 Maranello

Historique du modèle :
Présentée en 1996 pour succéder à la 456 dans l’esprit des mythiques GT à moteur V12 avant, la 550 Maranello recevra un accueil enthousiaste dès son arrivée en concession. En effet, sa ligne élégante et sportive signée Pininfarina associe finesse, classicisme et caractère. Son V12 lui permet également d’afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22.5 secondes, 0 à 100 en 4.4 et 320 km/h en vitesse de pointe. La 550 Maranello rentre donc dans le cercle encore très confidentiel des « plus de 300 ».
Si la qualité de fabrication et d’assemblage fait également un net bon en avant par rapport à la 456 GT, celle-ci reste moyenne -même pour l’époque- et très en deçà des standards proposés par la concurrence germanique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 550 Maranello de Mars 2001 dans son coloris « Rosso Corsa 322 DS » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme.
Notre spécialiste a procédé en 2015 à la restauration du pare choc avant et de la porte passager suite à la présence de petites griffures de stationnement.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant (nez de capot moteur et rétroviseurs), d’une petite griffure et d’un éclat de peinture corrigé sur la porte conducteur ainsi quelques poussières sous peinture sur la porte passager et l’aile avant droite.
Comme souvent sur ce modèle les baguettes d’entourage de vitres apparaissent ternies.
Les pare chocs sont parfaitement alignés, sans trace de frottement ni déformation.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Sport dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et inférieure à 30% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine, d’une cartouche anti-crevaison, d’une trousse de premiers secours, d’un extincteur et sera livré avec sa housse de rangement intérieure sur mesure d’origine (carrosserie + sellerie).

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation malgré une qualité des matériaux d’origine moyenne.
La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration. Seule une très légère patine d’accès à bord est visible sur les bourrelets extérieurs du siège conducteur.
Cet exemplaire dispose du réglage manuel de maintien des lombaires, des appui têtes gaufrés ainsi que d’une option rare: le demi arceau de sécurité gansé de cuir intégré à l’habitacle. L’ensemble est en parfait état.
Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en excellent état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que la console centrale sont en très bon état, sans décoloration ni griffure.
Nous avons noté un retrait de la garniture en cuir sur le sommet du tableau de bord ainsi qu’une distension du cache airbag au centre du volant d’origine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Il en est de même pour la radio Cd / Navigation Europe d’origine BECKER Traffic Pro ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone.
Les moquettes d’origine sont en très bon état et protégées par des sur tapis sur mesure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d’origine en fibre est complet et en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
L’amortissement piloté activable depuis l’habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier la dureté des suspensions pour améliorer la tenue de cap en conduite rapide.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L’ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l’exception des plaquettes arrière dont l’usure est inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2009 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
Le dernier entretien a été réalisé en 2014 en centre FERRARI à 42.586km (facture 12.426€) : remplacement de l’ECU, des courroies de distribution, des joints de cache soupapes, du joint spi d’arbres à cames, des débitmètres d’air, des 12 bougies et de leurs faisceaux, recharge de la climatisation, vidange de l’huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V12 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1.000 tours/min.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.

Capable d’avaler des kilomètres d’autoroute aussi bien que de la nationale en conduite sportive, la 550 Maranello s’inscrit parfaitement dans la philosophie des GT : un haut niveau de performances dans un haut niveau de confort. Voyageuse au gros cœur, Pininfarina signe avec la 550 Maranello une FERRARI aux lignes intemporelles. Plus à son aise sur la Spézia qu’en ville on retiendra par rapport à la 456 GT un net progrès en terme de finitions et de comportement, même si ceux-ci demeurent perfectibles. Grâce à un V12 fiable au caractère très sportif, la 550 est désormais capable de franchir la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performances.