FERRARI – 550 Maranello

Historique du modèle :
Présentée en 1996 pour succéder à la 456 dans l’esprit des mythiques GT à moteur V12 avant, la 550 Maranello recevra un accueil enthousiaste dès son arrivée en concession. En effet, sa ligne élégante et sportive signée Pininfarina associe finesse, classicisme et caractère. Son V12 lui permet également d’afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22.5 secondes, 0 à 100 en 4.4 et 320 km/h en vitesse de pointe. La 550 Maranello rentre donc dans le cercle encore très confidentiel des « plus de 300 ».
Si la qualité de fabrication et d’assemblage fait également un net bon en avant par rapport à la 456 GT, celle-ci reste moyenne -même pour l’époque- et très en deçà des standards proposés par la concurrence germanique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 550 Maranello d’Octobre 1999 dans son coloris « Rosso Corsa 322 DS » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un défaut de vernis (3cm) sur le capot moteur, d’un discret gravillonnage de la face avant (nez de capot moteur et rétroviseurs), de petits éclats de peinture habituels sur les arrêtes de portes ainsi qu’un petit coup sur l’aile avant droite.
Comme souvent sur ce modèle les entourages de vitre « Nero » présentent une matification des vernis.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence d’un éclat de peinture corrigé ainsi que quelques griffures superficielles de chargement à l’arrière.
Les 4 jantes d’origine en 18’’ ont été restaurées récemment et sont état neuf. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques BRIDGESTONE Potenza RE050A dont l’usure est inférieure 40%
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine, sa cartouche anti-crevaison et sera livré avec sa housse sur mesure FERRARI d’origine.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation malgré une qualité des matériaux d’origine moyenne.
La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état et ne présente qu’une légère patine d’accès à bord côté conducteur.
Cet exemplaire dispose du réglage manuel de maintien des lombaires ainsi que des appuie têtes gaufrés.
Les contre portes en cuir, le ciel de toit, les montants latéraux et la console centrale sont sans distension, griffure ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans décoloration ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir d’origine est en excellent état malgré une très légère distension du cache airbag.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium présente quelques petites griffures superficielles.
Les moquettes d’origine sont en excellent état et protégées par des sur tapis sur mesure.
Les seuils de porte pourtant très exposés lors de l’accès à bord sont également en excellent état malgré la présence d’une petite griffure corrigée coté passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d’origine en fibre est complet et en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
L’amortissement piloté activable depuis l’habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier la dureté des suspensions pour améliorer la tenue de cap en conduite rapide.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 30% et les freins arrière (disques et plaquettes) une usure inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2005 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu’au près de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V12 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 7,5 bars à 1.300 tours/min.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité d’origine relativement discrète du V12 5.5 est renforcée par la présence d’une paire de silencieux Inox type « Tubistyle » qui confèrent à cet exemplaire une sonorité beaucoup plus rauque et suggestive.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison notre atelier procèdera au remplacement du kit de distribution ainsi qu’à l’entretien complet selon les préconisations constructeur (vidange + filtres).

Capable d’avaler des kilomètres d’autoroute aussi bien que de la nationale en conduite sportive, la 550 Maranello s’inscrit parfaitement dans la philosophie des GT : un haut niveau de performances dans un haut niveau de confort. Voyageuse au gros cœur, Pininfarina signe avec la 550 Maranello une FERRARI aux lignes intemporelles. Plus à son aise sur la Spézia qu’en ville on retiendra par rapport à la 456 GT un net progrès en terme de finitions et de comportement, même si ceux-ci demeurent perfectibles. Grâce à un V12 fiable au caractère très sportif, la 550 est désormais capable de franchir la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performances.