CHEVROLET – Corvette C6 Targa

Historique du modèle :
Avec la C6, CHEVROLET propose enfin une Corvette au châssis performant, conforme aux standards européens et capable d’affronter les ténors sur le segment des grosses GT : PORSCHE et FERRARI.
Avec son V8 LS2 de 6 litres affichant 54 mkg de couple et 404 chevaux, la C6 affiche un rapport prix performance très agressif et devient une rivale crédible face aux références allemandes ou italiennes beaucoup plus onéreuses. De même, les coûts d’entretien sont parmi les plus bas sur ce segment des GT ultra performantes.
La fiabilité légendaire des V8 américains est toujours au rendez-vous et permet d’enchaîner les tours de circuit sans stress.
Comme à l’accoutumée chez Corvette, nous retrouvons un équipement pléthorique: lecture tête haute, xénons, climatisation auto, cuir chauffant, HiFi BOSE, régulateur de vitesse.
Même si le rendement au litre et l’architecture moteur sont d’un autre âge (67 ch/litre, V8 à 16 soupapes !), la très forte cylindrée induit des valeurs de couple élevées et des relances musclées à tous les régimes.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Corvette C6 Targa de Juillet 2005 dans son coloris « Le Mans Blue Metallic 933L » d’origine.
La carrosserie de cet exemplaire est en excellent état d’origine. Il en est de même pour la peinture qui présente une excellente brillance ainsi qu’une belle profondeur.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi que de quelques micro rayures résiduelles.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans fissure, cassure ni trace de réparation.
Le toit targa est en excellent état, sans trace de choc ni fissure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité excellente.
Les 4 jantes d’origine asymétriques (18’’ à l’avant / 19’’ à l’arrière) sont également en excellent état, sans trace de frottement ni déformation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN Pilot Super Sport dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation malgré la qualité plutôt moyenne des matériaux d’origine.
La sellerie en cuir chauffant « Light Cashmere 313 » (matching color) réglable électriquement et à mémoire de position (côté conducteur) est en état proche du neuf. Seule une discrète auréole « bleutée » est visible sur le retour de l’appui tête conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent ni décoloration ni fissure. Comme souvent de petites traces d’accès à bord restent présentes côté conducteur ainsi que sur les seuils de portes.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. L’ensemble apparaît en très bel état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements intérieur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le pack luxury (sièges électriques chauffants et affichage tête haute), le réglage électrique du maintien des lombaires ainsi que du maintien latéral, la climatisation automatique bi-zone, le rétroviseur central photosensible avec son compas digital, la navigation Europe couleur et tactile, le lecteur de DVD, la radio Cd MP3 et le système BOSE, le régulateur de vitesse ainsi que l’alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Cet exemplaire est équipé du pack peformance Z51 qui comprend des suspensions raffermies ainsi que des barres stabilisatrices de plus gros diamètre.
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 30%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 250 Kpa à 700 tr/min.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Un échappement performance en inox BILLY BOAT renforce la sonorité déjà très caverneuse du V8 LS2 et améliore le rendement mécanique.
Les 6 rapports de la boite mécanique passent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’origine d’un pont court 3.42 (option GU6) améliorant la montée dans les tours plus franche et des reprises plus brutales. Le pack performance Z51 inclue des refroidisseurs d’huile supplémentaires sur le moteur, la boite de vitesse et le pont.

Un châssis joueur mais sain et efficace, un V8 fiable, coupleux et ultra puissant, une ligne sexy et un équipement très fourni, le tout pour un coût d’utilisation 4 à 10 fois inférieur à la concurrence: telle est la Corvette, imbattable sur le rapport prix / performances.