CITROEN – HY

Historique du modèle :
Elaboré secrètement par CITROEN durant la Seconde Guerre Mondiale, le Type H a pour mission de remplacer le vieillissant « TUB » (Traction Utilitaire Basse) à partir de 1948.
Pierre BOULANGER alors directeur de CITROEN détermine un cahier des charges simple afin de contenir les coûts de production: un véhicule monocoque en tôle ondulée rigide et équipé de nombreux éléments issus de la Traction et de la 2CV.
Le succès sera immédiatement au rendez vous au près des artisans, des marchands, des hôpitaux, des services postaux et jusqu’aux malfrats…
Les carrossiers de l’époque ont également proposé un nombre incalculable de déclinaisons du célèbre Type H sous diverses formes et combinaisons de carrosserie.
La nomenclature du Type H variera en fonction de ses capacités de chargement et de la forme de carrosserie : H (1.200 kg de « charge utile), HZ (850 kg puis1.000 kg), HY (1.500 kg puis 1.600 kg), HP (plateau), HX (plateau frigorifique) ou HW (plateau pour les carrossiers).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est un CITROEN Type HY dans son coloris « Gris » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse à alors reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation malgré la présence de quelques petites griffures et éclats de peinture.
La benne arrière est en très bon état malgré la présence de quelques coups et déformations non structurelles. Cette dernière est également exempte de corrosion.
Les portes arrière ainsi les coffres latéraux sont en très bon état et fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes MICHELIN 473 en 17’’ ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en très bon état et seront chaussées de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine à l’exception de la sellerie restaurée récemment: les sièges en simili cuir « Brun » sont en état proche du neuf.
L’instrumentation de bord VEGLIA d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Le volant et le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en très bon état sans fissure ni cassure.
Les volets d’aération situés à la base du pare brise sont fonctionnels.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d’accident ou de chocs majeurs.
Les fondamentaux: bas d’ailes, planchers, passages de roues et « jambonneaux » sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque. Les tambours seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison et le passage au contrôle technique réalisé avant la livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble ( mesures de symétrie au banc de freinage).

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l’essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
La boite de vitesse monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux ni accroc notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Conçu avec de nombreux éléments issus de la banque d’organes « maison », le CITROEN Type H fut l’utilitaire à tout faire par excellence à l’époque. Robuste et fiable, ses seules limites étaient sa consommation de carburant élevée et sa vitesse de pointe limitée.
Souvent mal menés, transformés voir abandonnés, rares sont aujourd’hui les HY en bon état de présentation et encore capables de rouler.