PORSCHE – 911 Carrera 3.2L

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L de Juillet 1988 dans son coloris « Marine Blue Metallic L35V » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bel état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une bonne brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un gravillonnage habituel de la face avant (nez d’ailes et rétroviseurs), d’un petit défaut de vernis (2cm²) sur le hayon, d’un petit coup sur le sommet d’aile avant gauche, de quelques petites griffures éparses ainsi que des traces de frottement sur les rétroviseurs.
Cet exemplaire est équipé d’un kit « Turbo » incluant l’aileron arrière ainsi que le spoiler avant. Ce dernier présente une légère déformation.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état. Le pare choc avant a été restauré en 2016. Les butoirs en Pvc affichent de discrètes traces de stationnement.
Cette 911 est équipée d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne.
Les 4 jantes FUCHS en 16’’ à fond « Black » sont en excellent état, sans trace de choc, de déformation ou d’oxydation. Seule la partie centrale apparait légèrement décolorée.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des 4 pneumatiques (normes PORSCHE).
Nous avons noté la présence de la roue de secours « space saver » d’origine ainsi que du cric.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bon état de présentation.
La sellerie en cuir « Light Grey » est en bon état affichant une patine homogène en adéquation avec l’âge du véhicule. Une patine d’accès à bord reste présente sur le bourrelet du dossier conducteur ainsi que 3 petites craquelures. L’assise conducteur a récemment été restaurée.
Les contre portes assorties sont en très bon état. Seules quelques traces d’usure sont visibles côté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état malgré la présence de petites fissures au centre de cette dernière.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge d’origine.
A l’inverse la climatisation d’origine est hors service.
La radio d’origine a été remplacée il y a quelques années par un autoradio Cd ALPINE contemporain. Le bouton de volume est absent mais la commande reste opérationnelle.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente aucune trace d’auréole, également de la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Le volant en cuir est en très bon état malgré la présence de petites griffures habituelles.
Le pommeau de levier de vitesse affiche une patine d’utilisation.
Les moquettes sont en bon état d’origine, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
Parmi les équipements de confort intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence du régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Les 4 amortisseurs ont récemment été remplacés par des BILSTEIN B6 au tarage plus ferme que d’origine afin d’améliorer le comportement routier de cette 911.
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. L’ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l’exception des plaquettes arrière dont l’usure est inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number : Attestation PORSCHE) fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2 bars à 850 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. L’étanchéité moteur reste correcte.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un by-pass inox (décatalyseur) DANSK ainsi que d’un silencieux d’échappement en inox DANSK.
Cet exemplaire est équipée d’origine d’une boite de vitesse type G50 (matching number : Attestation PORSCHE France) au guidage plus précis et plus ferme que la boite type 915 des premiers modèle. Les 5 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe batterie complète les équipements moteur de cet exemplaire.

Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd’hui très vintage et son célèbre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2L permet d’accéder à l’univers des sportives mythiques pour un coût d’entretien très réduit. Sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».