RENAULT – Clio V6 Phase 2

Historique du modèle :
Pour les cent ans de la marque en 1998, Renault Sport présente un concept car ultra spectaculaire issu de la Clio trophy destinée aux courses d’ouverture des grands prix de F1. Devant l’accueil plus qu’enthousiaste du public, décision est prise de confier la production d’une version routière à TWR pour faire revivre le mythe de la R5 Turbo. Après avoir osé installer un V6 dans sa petite Clio, Renault améliore la copie en 2003 avec la Clio V6 « Phase 2 » en retravaillant le caractère moteur et l’étagement de boite, principaux défauts de la première version. Même si l’intérieur reste trop proche d’une Clio de série, cette deuxième évolution apparaît plus homogène et plus convaincante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Clio V6 Phase 2 de juillet 2003 dans son coloris « Bleu Llliade TE549 » d’origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée récemment et la caisse alors reçu une peinture neuve complète. Nous avons également noté une aile arrière droite remplacée a fortiori avant 2006.
La peinture est en très bel état de présentation, affichant notamment une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant, de petits éclats de vernis ainsi qu’une légère déformation sur le capot avant, d’une petite fissure sur le becquet arrière.
Les bas de caisse, également très exposés, sont en très bon état et ne présentent qu’un gravillonnage léger sur les parties inférieures non visibles.
Les 4 jantes d’origine en 18 pouces coloris « Gris » ont récemment été restaurées et sont en état proche du neuf. Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN Sport Pilot dont l’usure est de 10% à l’avant et 60% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et reste en excellent état malgré la qualité moyenne des matériaux d’origine.
La sellerie mixte cuir / alcantara « Gris » RENAULT Sport est en très bon état, sans décoloration ni usure au niveau des assises et des dossiers. Seule une petite griffure est visible sur le bourrelet extérieur du dossier passager.
Les contre portes assorties sont également en très bon état. De petites griffures sont présentent sur la poignée intérieure conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de fissure, cassure ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord RENAULT Sport d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge digitale.
Le volant en cuir RENAULT Sport assorti et le pommeau de vitesse en aluminium sont en excellent état, sans patine ni trace de griffures.
Les moquettes protégées par des sur tapis d’origine sont sans défauts.
Les seuils de porte spécifiques sont en excellent état et apparaissent très peu rayés.
La plaque constructeur présente entre les deux sièges baquets confirme l’authenticité de ce modèle: il s’agit du numéro 365 sur les 1303 produits en phase 2.
Cet exemplaire est également équipé de la climatisation automatique et de la radio Cd « Radiosat » avec commandes au volant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux, planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d’origine est en très bon état, sans fissures ni déformations majeures.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modèle. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que l’important dossier de factures disponible depuis 2006 attestent d’un suivi rigoureux et régulier, réalisé en succursale RENAULT.
En 2006, à 21.528 km, le calculateur d’airbag, les prétensionneurs et les capteurs de détection ont été remplacés suite à une intempérie (facture RENAULT : 3.056€).
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit de distribution et de la pompe à eau.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable.
Le moteur ne chauffe pas et n’emet aucune fumée ni bruit suspect.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées anormales.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

Automobile rare, la Clio V6 ressuscite le mythe de la R5 Turbo avec son moteur en position centrale arrière et ses courbes XXL. La « phase 2 » présente un caractère à la fois plus homogène et plus affûté rendant la conduite sportive plus performante mais également plus accessible. Si l’intérieur reste cependant celui d’une banale Clio, l’intérêt de la V6 est ailleurs: une ligne aussi spectaculaire que sexy, un V6 à la sonorité envoûtante et une diffusion quasi confidentielle qui font de la Clio V6 un collector assuré.