BMW – M3 E46 SMG

Historique du modèle :
Depuis 1973 et le succès de la 2002 turbo, BMW a pu mesurer le potentiel que représente un gros moteur installé dans une caisse légère issue de la grande série. Ce concept va donner naissance à une sportive mythique: la M3.
Polyvalente avec ses 4 vraies places, très performante grace à un 6 cylindres diabolique developpé par le département Motorsport, la version E46 apparaît également plus musclée et plus efficaçe malgré un freinage encore perfectible.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BMW E46 M3 de Mai 2002 dans son coloris « Schwarz 668 2 » d’origine (matching colors).
La peinture d’origine est en excellent état, présentant une brillance et une profondeur homogènes.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons relevé la présence de quelques rares défauts superficiels: un très léger gravillonnage de la face avant et de fines micro rayures résiduelles.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement alignés et en excellent état. Seul le pare chocs avant présente une rayure du coté droit (10cm). Nous avons noté une calandre et des feux clignotants avant non d ‘origine.
Le toit ouvrant fonctionne parfaitement et son étanchéité est parfaite.
Les 4 jantes Evo Sport en 19 ’’ sont en très bon état malgré la présence de petites traces de frottement sur les contours. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques CONTINENTAL Contisportcontact dont l’usure est inférieure à 50% à l’arrière. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de son kit anti-crevaison d’origine et de sa trousse à outils.

Habitacle :
L’habitacle en cuir étendu « Schwarz N5SW » d’origine est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir et surpiqûres « Schwarz » est en excellent état, sans traces d’usure ni décolorations.
Nous avons noté la présence de quelques griffures sur les accoudoirs et le volet du cendrier.
Les contre portes assorties ne présentent aucune distension, décoloration ou accroc.
Le ciel de toit anthracite est parfaitement tendu et sans accroc ni auréoles, confirmant la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Le tableau de bord et de sa casquette sont également en parfait état.
Le volant «M »en cuir avec commandes de vitesses intégrées ne présente ni accrocs ni traces d’usure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les seuils de porte« M » sont en excellent état malgré la présence de quelques discrètes traces d’accès à bord.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les garnitures full cuir ainsi que le gaufrage des appuie têtes avant.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) ainsi que les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes de frein avant une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine confirme un entretien réalisé au près de spécialistes de la marque conformément à la périodicité constructeur.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en parfait état
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux, nottament au niveau du double Vanos.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups.
Les 6 rapports de la boite séquentielle SMG II montent et descendent parfaitement, sans patinage ni bruits anormaux.

Capable de déposer les enfants à l’école chaque matin comme d’afficher des chronos de GT sur circuit le weekend, la M3 affiche un rapport prix / performance / cout d’entretien et polyvalence imbattable.
La clé de cette formule magique reste son fabuleux « 6 en ligne », fiable, puissant et brillant dans les tours.
A consommer au quotidien sans modération..