PORSCHE – 911 3.2L Cabriolet

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l’une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu’elle dispense en font aujourd’hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L’injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d’un véhicule actuel, puisqu’il n’y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la Carrera 3.2 sera déclinée en version Targa, découvrable et cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 Carrera 3.2L Cabriolet de Mai 1986 dans son coloris « Rouge Indien L027 » d’origine (matching color / Attestation PORSCHE France disponible).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant (capot avant, pare choc et rétroviseurs), de quelques micro rayures résiduelles, d’un éclat de vernis (0,5cm²) sur le sommet du phare avant gauche ainsi que d’un éclat de peinture corrigé à la base du rétroviseur passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni de déformations.
La capote manuelle en mohair « Noir » est en excellent état, sans trace de décoloration, distension ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Le couvre capote assorti est également en excellent état.
Les 4 jantes FUCHS en 15’’ à fond « Rouge Indien L027 » et déport poli / verni sont exemptes de traces de choc ou d’oxydation. Seule la démarcation entre le fond peint et le déport apparait perfectible par endroits.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison (norme PORSCHE).
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours « Space Saver » d’origine, de son cric ainsi que de sa trousse à outils.
Nous avons également noté la présence d’écrous antivol de roue.

Habitacle :
L’intérieur apparait en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir VN » est en excellent état, sans trace de décoloration, distension ni accroc.
Comme souvent, les bourrelets extérieurs des dossiers avant présentent une légère patine d’accès à bord.
Les contre portes assorties en simili cuir sont en très bon état, ainsi que leur vides poches. Nous n’avons noté qu’une petite fissure sur le sommet de porte passager ainsi qu’un léger désalignement du couvercle de son vide poche.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnelle à l’exception de la climatisation d’origine.
La radio BLAUPUNKT Torento d’origine a été remplacée il y a quelques années par un autoradio CD JVC + enceintes FOCAL.
Le volant en cuir MOMO Cavalino (accessoire d’époque) est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine.
Les moquettes sont en bon état d’origine malgré une usure plus marquée au niveau du repose pied conducteur ainsi que de la talonnette en Pvc.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir, le siège conducteur réglable électriquement en hauteur et chauffant, le régulateur de vitesse ainsi que le système HiFi JVC / FOCAL.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bac de roue de secours, passages de roue et bas de caisse sont en très bon état. Nous avons noté la présence d’un petit enfoncement sans incidence structurelle sur le retour de bas de caisse (coup de cric).
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant. Les disques de frein (avant + arrière) sont en état neuf et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 50% à l’avant et inférieure à 30% à l’arrière.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 2000 atteste d’un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu’au près de spécialistes de la marque. Les entretiens périodiques ont tous été réalisés en centre PORSCHE depuis 2005.
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / Attestation PORSCHE France disponible) .
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3,5 bars à 1.100 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du Flat 6 est renforcée par la présence d’un décatalyseur ainsi que d’un silencieux d’échappement en inox DANSK.
La boîte type 915 d’origine (matching number / Attestation PORSCHE France disponible) rentre les 5 rapports correctement malgré un synchro de première parfois légèrement accrocheur.
Le grip de l’embrayage est bon.
En option et en amont de la livraison (+2.000€), notre atelier procèdera au remplacement à neuf des synchros de boite ainsi que du kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Une alarme COBRA avec radiocomande ainsi qu’un coupe batterie complètent les équipements moteur de cet exemplaire.

La Carrera 3.2L est aujourd’hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d’entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look aujourd’hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu’elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d’exclusivité et d’exotisme supplémentaire.