ALPINE – A110 1600 SX

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean Rédélé est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean Rédélé donnera à sa petite berlinette le nom d’ALPINE.
En 1962 la petite Berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l’Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu’au sacre de champion du monde remporté en 1971 et 1973.
La Berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives. La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d’Alpine en 1973.
Cependant, la remplaçante de l’A110 n’aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d’ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l’A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1600 SX d’octobre 1976 dans le coloris « Bleu ALPINE Métallisé 1 » d’époque.
La carrosserie a été intégralement repeinte en 1983. A cette occasion la caisse en polyester a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, sans trace de fissure, cassure ni de réparation non-conforme.
La peinture est parfaitement tendue et affiche une excellente brillance.
Nous avons noté la présence de quelques défauts sous le vernis comme souvent sur ce type de carrosserie.
Les bulles de phares ont été remplacées à neuf en 2017 (facture: 250€).
Les feux antibrouillards sont en très bon état ainsi que les feux CIBIE Oscar et leurs caches rigides.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en état proche du neuf.
Les jantes en 13’’ d’origine apparaissent en bon état. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques KLEBER C601 dont l’usure est inférieure à 5%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours en aluminium d’origine ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation.
La sellerie mixte tissu et simili-cuir « Bleu / Noir » est en bon état de préservation, sans distensions ni décolorations.
L’ensemble présente une patine homogène et deux petits accrocs sur les dossiers des sièges d’origine.
Deux baquets MOD’PLASTIA en tissu « Noir » seront également livrés avec cet exemplaire.
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont en très bon état, sans accrocs ni distensions.
Le ciel de toit est également en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette d’origine sont en en très bon état, sans fissures ni décoloration.
Nous avons noté la présence de très légers éclats épars.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER et VEGLIA-BORLETI d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge JAEGER d’origine est également en parfait état de marche.
Deux manomètres VEGLIA supplémentaires ont été ajoutés face au passager (ampèremètre et température extérieure).
Un autoradio PHILIPS est présent et fonctionnel.
Le volant 3 branches d’origine recouvert de cuir « Noir » est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en cuir « Noir ».
L’ensemble présente une patine homogène et le revêtement cuir du volant apparait décousu par endroits.
Cet exemplaire à reçu un kit moquettes sur mesure neuf installé par notre sellier en 2017 (facture: 1.200€).
Le ciel de toit d’origine est en excellent état, sans accros, tâches ou distensions.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de harnais de sécurité STAND 21 et de deux ceintures de sécurité 3 points à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse très saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques et les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques et les plaquettes de frein arrière seront remplacés en amont de livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures atteste d’un entretien suivi et régulier depuis 1982 dans le réseau puis chez un spécialiste ALPINE reconnu (5.738€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 3 bars à 1.100 trs/min, et la pression relevée à à froid est de 6 bars à 900 trs/mn.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L’étanchéité moteur / boite reste très correcte, sans être parfaite.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Le silencieux d’échappement d’origine est en état moyen.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence d’une pompe à essence électrique FACET, d’un vase d’expansion, de sondes de températures neuves ainsi que d’un ensemble bobine, bougies, rupteur et condensateur neuf. (facture Juillet 2017: 1.940€).

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s’envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd’hui éligible dans la majorité des épreuves historiques très à la mode depuis quelques années.