CHEVROLET – Corvette C2 Sting Ray

Historique du modèle :
Inspirée de la voiture de course de Bill Mitchel, la Corvette deuxième génération conserve l’appellation Sting Ray mais reçoit une nouvelle ligne résolument plus moderne, notamment au niveau de la face avant avec ses blocs double optiques escamotables.
L’intérieur progresse en ergonomie au niveau de la position de conduite et le châssis gagne en rigidité.
Cependant, le freinage à tambours à l’arrière demeure insuffisant par rapport au poids et aux performances de l’auto, malgré une carrosserie entièrement réalisée en fibre de polyester.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C2 Sting Ray de janvier 1963, dans son coloris « Riverside Red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée depuis le châssis par un spécialiste en 2000 et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète (factures :21.736€).
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un éclat de peinture retouché sur la porte passager, de 2 infimes défauts sous peinture sur le capot ainsi que de quelques très légères micro-rayures.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et positionnés, sans traces de corrosion ni oxydation.
Les poignées de porte et l’éclaireur de plaque arrière sont en excellent état de présentation.
Le rétroviseur conducteur chromé d’origine siglé CHEVROLET est en excellent état.
Un bouchon d’essence d’origine dissimulé sous le logo de la malle arrière est également en bon état.
Les optiques et les feux sont en très bon état.
La capote en Pvc « Beige » est en très bon état. Nous avons noté la présence d’un petit accroc à l’arrière gauche (0,5cm).
Les 4 jantes aluminium d’origine en 15’’ sont en très bon état.
Ces dernières sont équipées de leurs spiners chromés d’origine siglés CHEVROLET.
L’ensemble est en parfait état.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 14’’.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Beige » a été restaurée récemment. L’ensemble est en état proche du neuf, sans distensions ni décolorations.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type aviation.
Les moquettes « Beige » sont en excellent état, sans accrocs ni déchirures.
Les contre portes en simili cuir « Beige » d’origine sont en excellent état.
La casquette du tableau de bord d’origine peinte en « Beige » présente un léger manque de peinture sur le haut de la casquette conducteur (1cm).
Le tableau de bord d’origine est en en excellent état, sans fissures ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, ainsi que l’horloge d’origine.
Un autoradio DELCO d’origine est présent et parfaitement fonctionnel.
Le volant tulipé en bakélite « Beige » d’origine est en très bon état, tout comme le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite.
Les moquettes « Beige » sont en excellent état et sont protégées par des sur tapis assortis.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l’essai dynamique, nous n’avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les freins à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures atteste d’un entretien suivi depuis 1987 (37.500€).
Le bloc CHEVROLET 327Ci a été rectifié il y a quelques années et fonctionne parfaitement.
Lors de ce chantier, ont notamment été rectifiés le bloc moteur, le vilebrequin, la culasse et les sièges de soupapes (facture totale: 5.146€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V8 démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni fumées.
Parmi les équipements moteur intéressant dont cet exemplaire est doté, nous avons noté le carburateur quadruple corps, les couvre culasse siglés CORVETTE, le couvercle de filtre à air chromé, le bouchon et la jauge à huile chromé.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un radiateur récent.
Comme il est habituel sur les américaines de cette époque, l’étanchéité moteur / boîte reste perfectible.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Ce monument de la culture automobile américaine est aujourd’hui très rare à trouver en bon état. La cote de ces modèles reflète cette tendance et s’est littéralement envolée ces dernières années.